摘要：通过对比,分析了典型的人工植被、三维植被防护、客土喷播、网袋工程等边坡生态防护技术特点和适用范围。重点介绍一种新型山区高速公路边坡生态防护技术——植被毯技术,阐述了植被毯生态防护技术的防护原理。结合六潜高速公路植被毯边坡防护工程实例,分析了这种防护措施的可行性,对其生物防护的机理、特点、设计原则、施工工艺进行探讨。为山区高速公路边坡的生态防护,尤其是劣性土质和岩质边坡生态防护提供了重要参考。

摘要：边坡的稳定性是目前研究热点之一。采用现场调查、观测与统计的方法,对贵州省公路边坡的防护形式、坡型、坡高、坡度、地质结构、稳定性以及植被的情况进行了分析,为公路边坡设计、施工和养护提供科学依据。

摘要：边坡排水孔淤堵或者失效,会危及到边坡的稳定性和公路交通安全,而边坡仰斜排水孔依据淤堵成因分为机械、化学、生物、综合4类,各类淤堵有其具体特征。针对不同淤堵成因的排水孔需采用不同的排水管和养护措施,因此系统掌握各个地区边坡仰斜排水孔运行现状和淤堵特征是养护的前提和必要条件。广东省高速公路边坡仰斜排水孔淤堵甚至失效的现象分布广泛,尤其在工程地质复杂与地下水丰富的区段。通过系统调研广东典型高速公路边坡仰斜排水孔现状,总结了在不同地区不同地层边坡排水孔的淤堵状况和淤堵特征,引导广东省公路边坡仰斜排水孔的设计和养护工作。

摘要：为了减少或消除公路边坡地质灾害的影响,利用先进的通信和计算机技术建立公路边坡地质灾害监测预警系统,该系统将监测数据通过GSM网络以短信的方式传输至监测中心,然后由监测中心完成监测数据的处理、存储、显示、报警等工作,最后通过浏览器/服务器(B/S)模式构建远程Web数据服务发布平台,实现在任何有互联网的地方都可远程监测边坡物理特征的功能,从而提高了公路边坡灾害预警的快速性、高效性和直观性。经贵州省毕节至威宁高速公路部分标段开挖边坡的监测实例验证表明:系统稳定、数据准确、传输速度快、监测精度高。

摘要：针对现有公路边坡危岩体缺乏有效监控预警的问题,提出一种基于改进灰色GM(1,1)模型的公路边坡危岩体监控预警系统,以实现边坡的自动化监控与报警。对此,首先提出本系统构建的思路,然后按照思路分别对边坡现场数据采集、边坡稳定性评价等模块进行详细设计。其中,在边坡危岩体稳定性评价中,采用可变长度滑动窗对标准灰色GM(1,1)预测模型进行改进,以提高对稳定性系数k的预测精度。最后,通过仿真和系统构建的方式,验证了上述提出的基于改进灰色GM(1,1)模型在公路边坡危岩体监控预警的有效性,为公路边坡危岩体监控预警提供了有力的保障。

摘要：采用剩余推力法与BP神经网络,以贵州省毕节地区宋阴公路K5+170~K5+220段玄武岩残坡积土边坡作为工程研究对象,对该边坡稳定性展开了计算和预测。选取现场实测剖面作为计算剖面,设置4个计算工况,由剩余推力法得到边坡天然状态(工况1)稳定性系数为1.085 1,当边坡处于16m地下水位+暴雨(工况2)、16m→8m地下变化水位(工况3)和16m→8m地下变化水位+暴雨(工况4)时,边坡稳定性系数均小于1。边坡稳定性敏感因素分析显示,滑带土黏聚力敏感系数平均值为15.9%,内摩擦角为48.3%,地下水位为34.0%,表明滑带土内摩擦角对边坡稳定影响最大,其次是地下水位。选择同一路段其他玄武岩残坡积土滑坡作为训练样本,通过Matlab神经网络ANN工具箱分步骤设计了BP网络,选择加动量学习速率自适应traingdx函数作为训练函数,采用多次预测求均值的方法获取预测结果。BP神经网络预测结果表明,边坡工况1的稳定性系数平均值为1.095~1.139,工况3为0.988~1.021,考虑到暴雨对边坡坡稳定性的影响,工况4时边坡可能发生滑动破坏。神经网络各次预测结果之间误差较大,最大达到45.87%,但求均值后的BP神经网络预测结果与剩余推力计算结果的相对误差大大降低,仅为0.4%~5.2%。将BP网络的输入参数减少为5个后,预测精度反而较高,表明黏聚力、内摩擦角、坡高、坡角、湿重度等因素对边坡稳定性有着实质性的影响,其他因素影响权重则较低。

摘要：常规的边坡支护设计由于理论研究不充分,极易发生边坡变形、失效或支护结构"过剩"。文章以某公路人工堆填边坡为例,采用PLAXIS3D有限元软件建立三维模型进行边坡稳定性分析,通过桩-土相互作用的强度折减法,研究边坡支护形式的合理选型。结果表明:抗滑桩+毛石挡墙联合支护措施比同几何设计尺寸的抗滑桩措施更能有效控制边坡变形,保证边坡稳定;仅采用抗滑桩进行加固时,桩间距等桩身参数需严格调整,施工难度大、经济性差;公路边坡附近设置弃土场时,在弃土荷载作用下边坡受到的影响有限;在现行设计标准下,拟建弃土场的最大堆载量可达到设计标准荷载的两倍。

摘要：本文针对边坡稳定性的影响因素和分析方法展开研究,提出边坡综合整治的措施,为公路边坡综合防护设计和研究提供理论依据。

摘要：公路边坡的稳定性是开展高速公路建设工程安全作业的前提。针对公路土质边坡易受降雨影响而产生滑坡灾害的特点,本文采用数值模拟的方法对边坡的稳定性和受降雨入渗影响程度进行评估,在模拟中设置边坡坡比1:1.0、1:1.5和1:2.0,降雨的入渗深度设置为5 m,研究未降雨和降雨条件下的稳定性变化规律。结果表明,三个边坡模型在未降雨时比较稳定,降雨条件下稳定性安全系数明显下降;降雨入渗后不同坡比公路边坡数值模型的破坏模式存在较大差别,坡比为1:2.0的模型在降雨入渗后形成了较完整的滑动面,滑坡隐患明显;建议在公路边坡施工过程中,加强坡面防护和适当控制开挖坡比以提高公路土质边坡的整体稳定性。

摘要：在分析边坡稳定性影响因素的基础上,利用模糊数学对边坡稳定性进行评价。建立了公路边坡稳定性模糊综合评判模型体系,提出了4个1级评判因子和17个2级评判因子,建立了每个评判因子的隶属度。并利用该体系分析了湘西北山区的边坡稳定性。结果表明,该体系能够减少人为主观因素,提高分析和评价的可靠性。