摘要：在公路边坡处容易出现坍塌问题,因此往往需要采取措施进行处理。挡土墙是公路工程中用于边坡防护的一种重要措施。结合具体的公路边坡坍塌处理工程实例,探讨挡土墙的具体设计过程。

摘要：根据广东省龙川至怀集公路某边坡滑坡设计及滑坡现状,通过现场调查及地质勘察对边坡进行分析,表明造成滑坡的直接原因是短时强降雨导致全风化层强度降低,诱发因素是放坡开挖造成坡脚剪出口贯穿;通过对现场深部位移监测数据及对滑坡周界的分析,确定滑坡主滑动面倾角为17°,潜在滑动面倾角为24°,据此提出了竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固治理措施。对加固方案进行模拟分析,结果表明加固效果良好。

摘要：公路边坡生态防护工作是当前我国相关部门极为重视与关注的热门话题,良好的边坡生态防护能够有效减少公路工程建设对周边环境的影响,提高生态环境保护效率。下面本文将在公路边坡生态防护的基础上,对公路边坡的生态防护功能进行详细分析,并对公路边坡生态防护的设计原则进行系统分析,最后对公路边坡生态防护的相关技术展开了全面论述,以供相关人员参考。

摘要：模糊层次分析法在公路边坡风险评估中的运用日渐成熟,为规避该方法步骤多、计算繁杂等欠缺,提高评估效率,本文基于模糊层次分析法原理及步骤,基于MATLAB语言环境,通过需求分析、界面设计、代码编写、功能模块设计等流程研发出公路边坡风险评估软件RASlope。该软件遵循易用性、稳定性、高效性及可拓展性设计原则,由RASlope主界面、权重向量计算界面、隶属度分配界面及评估结果查看界面4个界面集成,可快速完成所有评估步骤,并提供对过程及结果数据另存、读取、分享功能。针对双永高速公路梨子岭隧道进口滑坡典型工程地质特征,设定4类12个风险评估指标体系,应用该软件进行快速风险评估,评估结果契合实际,合理地解释了滑坡诱发关键因素及工程治理的针对性和有效性,取得较好的应用效果,充分验证了该软件的应用价值。

摘要：以蓉遵高速元厚出口上行边坡为研究对象,探讨贵州丹霞地貌区软硬互层公路边坡的变形过程与破坏机理。该边坡为红层软硬互层公路边坡,不等厚巨厚层砂岩与薄层泥岩相间分布,共可概化为15层。边坡坡表处软岩风化严重并有宽大裂隙及凹岩腔产生,从坡顶处时有碎石滑落堆积于坡底。论文采用底摩擦模型试验分析方法,对该工程边坡从边坡开挖到砂泥岩差异风化凹岩腔的扩展条件下边坡的变形、破坏发展演变过程及其特征展开研究。试验结果表明:天然边坡开挖时,对边坡整体影响不大,层面整体处于压密状态;边坡开挖过后的风化过程中,无节理时随着凹岩腔加深,砂岩层的破坏模式以坠落式为主,有节理时节理对边坡的变形破坏起到一定的推进作用;随着凹岩腔加深,临坡表处砂岩会从预加的节理裂隙处发生倾倒式的破坏。

摘要：论述了公路边坡损坏的主要形式与特点,并对公路边坡常见损坏形式、影响边坡稳定的因素及防护加固形式简单介绍,如种草及铺草皮防护、植树防护、喷植混凝土防护、抹面与捶面、护面墙、干砌片石防护、浆砌片石防护、框格防护等,在目前,公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的环境、土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护型式,确保公路边坡稳定、安全、环保、美观。

摘要：影响公路边坡稳定的因素比较多，边坡加固设计、施工以及养护都非常重要，本文着重介绍了公路段养护部门提出的一些具体措施和看法．以供参考。

摘要：工程概况某公路项目设计速度100km／h，路基宽度26m，沿线地形以山岭重丘为主，起伏较大，地形、地质、水文、气候条件复杂。K107＋080～K107＋400属于深挖路段，长320m，设计该段中心最大挖深25m，左侧边坡最大挖深44．6m，挖方量365585方，左侧5级边坡，右侧3级边坡，土：石为0．2：0．8，左侧1～4级边坡坡效为1：1，采用框架锚杆（长度12m，直径32mm）护坡，第5级边坡坡效为1：1.25，采用草皮护坡。

摘要：研究目的:在山区综合考虑生态环境因素选择边坡坡度,以减小山区公路建设对生态环境的影响。研究结论:在人们越来越重视生存环境的今天,如何合理选取边坡坡度才能对生态环境的影响最小成为一个重要的课题。本文根据影响边坡确定的众多因素,利用主客观评价方法,综合边坡稳定性、工程经济、生态环境因素,提出确定边坡坡度的评价指标以及综合评价模型。在此基础上,本文应用主客观评价方法,综合经济、社会和环境等因素,确定山区合理的边坡坡度。工程实践表明,用本文方法确定的山区边坡坡度是合理的,能减小公路建设对生态环境的影响。

摘要：结合省际通道(内蒙古境内)商都至安业段公路荒漠化地区路段土质边坡生态防护实例,分析了荒漠化地区六边桶网格植草边坡防护的可行性和有效性,研究了六边桶网格植草护坡的施工工艺和养护措施。可为荒漠化地区高速公路边坡生态防护设计作参考,对省际通道荒漠化路段边坡养护和管理工作有指导意义。