摘要：本文主要从设计选题、学生分组、教师指导、成果要求等方面对高职高专公路造价专业学生的毕业设计进行探索。

摘要：阐述设计阶段是公路工程造价控制的关键,提出在设计阶段有效控制公路造价水平的措施。

摘要：公路工程建设项目造价控制的主要精力放在招标前和施工后竣工结算阶段的公路工程价款审核上。有效地控制公路工程造价,就要把造价控制转移到设计阶段和施工阶段上来,形成全过程控制,造价控制是项目全过程造价控制的基础和前提,在项目造价控制中起着至关重要的作用。同时分析设计阶段影响公路工程造价的各种因素,提出控制公路工程造价的具体措施。

摘要：分析了公路建设项目工程造价的管理控制,包括项目决策阶段、设计阶段、施工阶段,建设单位的管理贯穿于项目从始至终的各个阶段,对公路工程造价具有重要的影响。

摘要：公路造价与市政造价作为工程建设的费用文件,在编制过程中既有相同之处,又有明显区别。随着我院承担的市政项目的日益增多,如何快速、准确地编制出市政工程造价文件成为对造价人员新的要求。

摘要：大数据时代,传统教育已很难适应现代教学需求,职业教育面临变革。本文以公路工程造价为例,利用蓝墨云班课教学移动APP,利用翻转课堂模式,进行教学设计与实施,激发学生的学习兴趣,成效显著。

摘要：公路工程造价是指建设一项公路工程预期或实际开支的全部固定资产投资费用。一项公路工程通过建设形成相应的固定资产、无形资产所需要一次性费用的总和。公路项目投资者投资的主要目的是通过投资活动实现预期效益(包括经济效益和社会效益),在项目实施中追求功能完善、提高工程质量、降低工程造价、保证项目工期是投资者始终关心的核心问题。但是承包商关注的却是最高利润,因此合理确定和有效控制工程造价对应实现投资效益、维护市场公平是至关重要的。

摘要：@翟德芳：哈尔滨的塌桥暴露了片面强调建设速度的弊端!与德国相比，中国公路桥造价过低，完工过快。中国每公里高速公路造价1亿元，德国是4．8亿元；修建跨水域的高速路桥，德国要需2—5年；承重设计，德国是以亿分之一的通过负荷的可能来设计，而以该承重设计两倍的标准来修建。对比起来，咱的桥真的不能太乐观。@老辣陈香：延安客运事故后，有信息说，中国停止双层卧客生产和营运，并说它是国外没有、中国唯一的。我不懂此专业，只是有两点看法：1．“中国唯一、国外没有”不是废除双层卧客的依据；2．是否继续生产应用双层卧客，要有科学技术的研究结论，由科学给出建议。——让大事故后的讨论回归理性科学。