摘要：大量现场调研与文献调研发现,寒区公路隧道冻害问题比较突出,并影响隧道结构与运营安全。文章通过探讨寒区隧道冻害现象及成因,总结其设计理念及思路,并围绕隧道防冻设防长度确定方法、冻胀力计算方法、防冻措施应用现状及实施效果等进行综合分析,得出:1)寒区隧道应遵循“以防为主、以抗为辅、防抗结合”的防冻设防设计理念;2)针对地下水发育的寒区公路隧道,宜根据最冷月平均气温进行分级设防防冻;3)采用经验分析法初步确定寒区隧道防冻设防长度具备一定的可行性,但还应根据现场温度实测数据对防冻设防长度进行修正;4)寒区隧道冻胀力现有计算模型在实际应用中尚存在不足,考虑冻结圈围岩非均匀冻胀的计算方法相对较为符合工程实际;5)寒区隧道防冻设计应重点妥善处理“温度”和“地下水”这2个要素,主要从保(升)温措施及排水系统防冻措施2个方面开展,指出寒区隧道保(升)温措施的局限性及下一步的研究方向,并提出不同防冻设防等级下隧道排水系统防冻措施的设置原则。在此基础上,提出下一步可以针对基于多因素影响的温度场分布规律、冻害机制、防冻保温材料、新型主动保温措施等方面开展深入研究,以解决寒区隧道建设面临的技术问题。

摘要：为解决公路隧道的闪长岩强度变形问题,以元川隧道为背景,通过现场取样制成标准圆柱体岩样分别开展单轴压缩试验和直剪试验,研究硬质闪长岩抗压强度、抗剪强度和破坏变形。并提出最小二乘法回归方程对抗剪强度指标进行优化分析。(1)岩石试样密实度较高,但岩体较为破碎,极易受水的影响,易发生溶解软化。(2)在单轴压缩试验中,干燥试样单轴抗压强度整体上高于饱和试样,其压缩破坏形成光滑的断面;在直剪试验中,两种状态下标准试样抗剪强度随着法向应力的增大而提高,其剪切破坏形成凹凸状断面。(3)通过运用最小二乘法计算得到优化后的c和φ值与实测值基本吻合,提高了试验结果的准确性,具有一定工程实践意义。

摘要：针对双洞长距离公路隧道的火灾烟气扩散特性和通风排烟设计,该文设计、开展了多组不同火灾场景下的全尺寸现场试验,分析了气流速度、烟气温度分布、烟气扩散时间等特征参数,获取了火灾情况下的烟气扩散信息,并基于现场试验开展了数值模拟工作,以研究不同机械通风模式的烟气控制效果。结果表明:自然通风条件下,火源上游温度最高点出现在3~4 m处;当机械通风方向与自然风相反时,虽然能稳定烟气层,使上游温度在竖直方向上随高度梯度分布,但也会导致通风的冷却效果减弱,提高烟气温度。此外,该文基于全尺寸试验结果开展数值模拟工作,研究设定工况下较优的通风模式。试验结果可为类似结构的隧道工程的防排烟设计提供数据支撑和技术参考。

摘要：公路隧道穿越采空区时,应先对采空区进行治理,确保采空区得到有效治理后方可进行隧道主体施工。以某高速公路隧道为依托,在施工前对隧道采空区进行注浆治理,但隧道开挖后采空区内仅残留少量浆体,采空区治理失效。通过对采空区研究,确定采用采空区回填、加固围岩体、加强衬砌结构等综合治理措施,最终完成了采空区治理工作。监控量测结果表明空洞基本得到有效治理,且治理效果良好,可为类似采空区治理工作提供借鉴。

摘要：公路隧道施工中特别是对长隧道及特长隧道其控制网设计是确保公路建设精度和质量的关键环节。本文对公路隧道控制网设计从流程和网型规范要求及等级选择等方面做了阐述,并通过工程实例表明,该技术方案设计可以满足施工规范要求,使得隧道施工顺利贯通,确保工程的安全性和可靠性,仅同类型隧道控制网设计的完成流程及方法提供了参考和借鉴。

摘要：合理的特长公路隧道通风系统设计对工程整体造价及后期运营通风具有重要影响。通过对国内某隧道的长度、交通量组成,以及其相关技术对稀释烟雾需风量、稀释CO需风量、隧道换气需风量和火灾需风量4种隧道需风量进行计算,确定隧道通风系统左线、右线的通风形式。提出3种通风设计方案,通过安全技术性分析确定优化后方案的可行性,发现可节省建设费用和运营费用总计3794万元。

摘要：隧道洞外亮度L_(20)(S)是隧道照明设计的重要参数,通过现场测试和数据分析,明确了不同时间、天气条件下隧道洞外亮度的变化规律。研究发现,正午时段的隧道洞外亮度最高,云层覆盖显著降低整体亮度;植被覆盖面积越大,区域亮度越低;天空占有率与区域平均亮度呈正相关。此外,不同洞门形式对隧道洞外亮度的贡献差异显著,端墙式洞门的亮度贡献较高。基于以上发现,本文提出了优化隧道照明设计的建议,包括合理规划植被、减少天空占有率以及使用亮度较低的洞门材料等。同时,建议采用智能控制系统,动态调节洞内照明亮度,以提高驾驶安全性并节约能源。本研究为隧道照明设计提供了科学依据,对提升隧道交通安全具有重要意义。

摘要：随着我国交通建设的高速发展,我国公路隧道的建设规模也日益扩大。公路隧道的建设为公众出行提供便利的同时,其特殊结构与环境也带来了潜在的火灾风险。本文选用压缩空气泡沫与自动寻址泡沫炮相结合的压缩空气泡沫自动寻址灭火系统,对其在公路隧道自动灭火展开分析,为推广公路隧道智慧交通、智慧消防,促进消防行业产业升级提供参考性建议。

摘要：通过对公路隧道进行有效的监测,不仅可以及时发现潜在的安全隐患,还能为工程决策提供科学的依据。选取312国道346国道镇江戴家门至高资段改扩建工程为研究案例,通过科学合理的监测方案以及技术手段,以保障施工的安全,优化设计方案,从而为后续施工提供宝贵的参考依据。

摘要：研究了国道G316线长乐漳港至营前段董奉山隧道的病害治理。针对隧道现有病害,采用地基加固、钢带加固和纤维布加固3种方法提升安全性能,并对加固效果进行比较。研究结果表明:(1)隧道安全系数空间分布表现为“拱脚>拱腰、仰拱>拱顶”,其中拱脚和仰拱安全系数提升显著,拱顶提升较小;(2)在裂缝病害治理中,3种加固方法均满足安全标准,但钢带加固和纤维布加固效果更佳,尤其是纤维布加固在拱顶处安全系数提升明显;(3)对于既有裂缝和保护层超厚的复合病害,单纯地基加固无法满足拱顶安全需求,需结合纤维布加固。加固后,拱顶安全系数提高至8.87,效果显著。