摘要：四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平,加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,导致施工过程中的动态施工力学行为极为复杂,围岩极易发生失稳乃至坍塌。利用“公路隧道结构与围岩综合实验系统(CTSSSRH)”和有限元分析程序,对四车道公路隧道在不同施工方法下的施工动态过程进行相似模型试验与数值模拟,研究四车道公路隧道围岩与结构位移、应力、应变及破坏区等的分布与发展规律,得到四车道公路隧道在不同施工方法下的动态施工力学特征,并提出合理的施工方法。

摘要：结合国内外公路隧道运营等级评估研究成果以及《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》等相关规范,采用数据统计和理论分析方法探讨并提出适合我国隧道发展状况的安全等级评价方法,对隧道总体参数、供配电等8大类运营安全参数进行了详细的研究,并给出了每个分项的标准值、最大值、最小值以及被评估隧道的最高分,通过"安全分数评价表"的形式直观的展现研究成果。建立了基于成本-效益的隧道运营安全改善方案决策模型,为隧道运营管理者的改善方案提供决策依据。在EuroTAP公路隧道运营风险参数的基础上,增加了隧道总体、路面结构、车速等风险参数,扩大了其评价范围和精度。以期为科学合理的进行公路隧道运营安全等级评估提供参考。

摘要：落石冲击力由于其研究难度大,一直是业内难以解决的难题。现行《公路隧道设计细则》(JTG D70—2010)中对落石冲击力计算的规定存在一些问题,没有得到及时发现与修正,国内众多学者和设计人员认为其计算结果严重失真,致使细则指导意义不强。鉴于此,针对落石冲击结构物接触力与响应力的区别,落石冲击荷载作用范围、结构计算长度、最不利设防对象等细则没有明确规定的问题进行分析与探讨,并提出相应修改意见,建议在下一版细则修订时,使其更加完善,从而更好地用来指导明洞与棚洞结构计算与设计。

摘要：通过对我国公路隧道设计、施工、建设管理等环节中存在问题的分析，提出了解决这些问题的方法和措施。

摘要：在对公路隧道支护体系自动化设计系统研究的基础上 ,完成了程序的研制工作 ,该系统由 6个子系统组成 ,分别为公路隧道数据库、围岩分级、支护参数初步确定、数值分析、施工图绘制和信息化设计。通过试运行 ,取得了良好的效果。

摘要：系统叙述了射流风机推力计算的公式及其工作点与普通轴流风机的主要区别 ,讨论了射流风机设计参数确定方法和设计要点 ,推导了射流风机的相似设计公式 。

摘要：为实现公路隧道三维可视化设计,提升设计工作的质量和效率,研究了基于BIM技术的新型设计方式,建立隧道项目三维设计应用流程。首先,解决了部分三维设计技术难点,探索出公路隧道高精度三维设计的2种思路和流程,并对2种方案特点进行比较。其次,结合软件对隧道三维模型细节处理要点进行说明,并以实际项目为依托,验证该流程的可行性。最后,进行技术方案应用,包括工程量统计、实时围岩查询、设计方案比选、模拟分析、成果输出等。基于BIM技术的公路隧道三维设计能够较好的发挥BIM构件信息化的优势并表达设计意图,具有可行性。

摘要：结合公路隧道特点,对公路隧道改扩建类型、原则、方案设计及改造案例作了简要介绍。

摘要：为解决山区高速公路特长隧道辅助通道设计中方案比选多、工作繁琐及技术要求高等难题,结合多座特长隧道设计与咨询实践,研究和总结辅助通道及地下联络道的总体方案、结构设计等关键技术。主要得出以下结论:1)辅助通道方案应从辅助施工和运营通风2个角度出发,综合比选后确定。2)对较小交通量隧道,火灾工况下烟雾行程可适当突破5000 m,采用全射流纵向式排烟。3)提出的中置式地下风机房方案可减少约45%的地下洞室工程规模,有效降低施工风险和工程造价。4)采用互补式通风可有效降低土建规模,且运营费用低。

摘要：长大公路隧道为运营通风设有专门的通风辅助坑道 ,设计中大多数是依据允许最大风速来确定其断面 ,但却忽略了运营时风机的耗电费用影响 ,可能会造成很大的浪费 ,因通风电费与通风道断面积的 2 .5次方成反比 ,因而有必要将运营期间通风电费作为设计通风道断面的依据之一。为达到一段时期内的最佳经济效益 。