摘要：由于路面体系属于不确定型 ,因此将概率方法应用到路面设计中是使原有确定型设计方法变得更趋合理的必要途径。以现有的公路水泥混凝土路面确定型设计方法为基础 ,基于 Westergaard自由边界板理论和 Miner疲劳积累破坏假定建立了力学模型 ,从而提出了公路水泥混凝土路面概率型设计方法 ,并编制了相应的可靠度计算软件 (PRDHCP) ;

摘要：为了建立公路仿真系统对公路设计的合理性进行评价,研究了公路仿真系统结构问题。公 路仿真系统是连续变量动态系统和离散事件动态系统相互作用的混杂系统,通过分析公路仿真系 统的特征,建立基于Multi Agent理论的公路仿真系统框架。将系统划分为3类相互作用的A gent,即反应Agent、合作Agent和界面Agent,给出了适合公路仿真特点的Agent元定义,建立了 各Agent的协商模型,并对其运行机制进行了讨论。该仿真框架的建立,从软件工程的角度解决 了仿真过程中混杂性的问题,对于合理设计仿真系统结构具有重要作用。

摘要：本文以实桥设计为例，论述在不稳定的山区公路改线中，桥梁结构设计方案的比选原则和主要影响因素，介绍在桥拉确定后，根据地质资料复核情况进一步修改方案，因地制宜选择结构新体系的力学构思。

摘要：合理预测公路软土地基在交通荷载作用下产生的长期沉降,对公路的设计有着重要的指导作用。基于以往试验规律的分析,提出了一个较为合理地描述软土在长期重复荷载作用下残余变形发展过程的经验模型。通过对上海软土的循环三轴试验的模拟,初步验证了模型的合理性。对于工程边值问题,首先,根据拟静力法将交通荷载视为长期重复作用的静分布力;其次,采用弹性层状体系理论计算交通荷载在地基中引起的附加动应力;最后,将提出的模型用于计算各土层的残余应变,并沿深度对应变积分得到沉降。以日本Saga机场公路为例,说明了公路软土地基沉降的简化计算方法的有效性。

摘要：美国联邦公路局（FHWA）1992年发表的调查研究报告分析了出人控制、线形、横断面、互通式立交、交叉口、行人和自行车对交通安全的影响，并提出了减少交通事故的措施。

摘要：公路灵活性设计是在灵活应用现有规范、标准和规章制度的基础上,在不降低安全性的前提下,解决公路设计中的问题并获得均衡的设计方法。该文在介绍灵活性设计方法的基础上,总结了公路灵活性设计所考虑的因素,并就灵活性设计的内容分别进行探讨和例证分析,为公路设计者在今后项目规划与实施过程中灵活设计提供参考。

摘要：本文从工程应用的目标出发，将航测数模技术与路线CAD相结合，研究从航测数据采集、原始数据处理、路线设计计算至输出设计文件的全套技术。提出了采用航测数模技术用于公路路线施工图设计的新方法，设计了一整套采用此方法进行路线内外业勘测设计的工作程序，并完成了相应的计算机软件。该系统是在国家“七五”攻关课题“路线CAD系统”基础上的进一步完善和扩充，以APOLLO工作站作为硬件环境。目前已经在公路路线施工图设计中得到应用。

摘要：综述公路数据库意义及其设计方法和过程，混合数据模型的建立。论述数据库各个阶段的设计过程。同时介绍基于地市级公路数据库的基本应用系统的实现方法。

摘要：作为世界四大古文明发祥地之一的印度，与中国一样在全球化的大熔炉中，在经受着烈火煎熬的同时也在寻找着浴火重生的崛起之路。如同一场激烈的化学反应，当古老文明碰撞当代生活，就必然会催生出混乱与生机、资本和市场、传统与变革、丰富光鲜的商品和污染腐臭的河流，当然还有——基于这一切而存在的当代艺术。