摘要：公铁两用车作为一种兼容公路铁路行驶功能的特种车辆,广泛的应用于铁路机车牵引、铁路施工作业、运行维护等领域,并且得到了用户的一致好评。本文分析了公铁两用车的国内外研究现状,介绍了公铁两用车的组成及结构特点,指出了公铁两用车的技术优势,对公铁两用车的发展趋势进行了展望,以期对公铁两用车技术设计人员提供参考。

摘要：公铁两用车牵引性能试验台采用嵌入钢轨的跑道模拟机车行驶路面,同时通过传动系统和交流电力测功机加载模拟行走阻力,试验台装置的升降通过电液控制实现。通过使用速度、力、转矩、拉力等传感器采集数据,使得被测试的公铁两用车的发动机或者电动机输出的动力被试验台的测功机加载掉,从而使被测机车在试验台上获得动力平衡,利用计算机进行控制及数据处理。可用于各种轨道作业车的生产和调试,覆盖各种型号的和功率。

摘要：从公铁两用车电动轮的优化设计角度出发,根据行星齿轮减速器的工作状况及载荷条件,以NGW行星齿轮传动的体积、重合度、效率作为目标函数,根据可靠性理论进行减速器的优化设计。把齿轮疲劳强度的可靠度要求结合在优化问题的约束内,得出机械零部件参数的最优解,体积最小,质量最轻,传动效率仍保持优化前的水平。通过优化设计,使得行星齿轮减速器可以满足公铁两用车电动轮模块的特殊要求,为公铁两用车的设计研究提供参考依据。

摘要：针对公铁两用车减速器多目标可靠性优化问题,首先要保证电动轮行星齿轮减速器工作状况良好,载荷条件满足传动要求。应用可靠性理论和优化设计技术,使得减速器质量减轻、材料节省、成本低,安全性能和可靠性提高。采用MATLAB优化工具箱来解决减速器的优化问题,将体积与重合度作为多目标优化函数,通过线性加权法把多目标优化问题转化为单目标问题来求解,利用安全系数法等约束要求建立数学模型。利用Fmincon函数进行优化计算分析得到最优解,使得优化设计参数比原设计参数更加合理,结果表明,提高了公铁两用车电动轮的工作性能。

摘要：开发一种新型车钩连接装置,该车钩连接装置安装在公铁两用车上,通过与轨道车辆连挂,能够适用复杂的道路变化,安全、高效地牵引故障轨道车辆。详细介绍了该车钩连接装置的组成,并进行了小曲线半径和曲线超高等特殊路段的牵引通车试验。通过试验验证,达到了设计要求,能够满足公铁两用车牵引轨道车辆的实际运用要求。

摘要：最近，英国诞生了一项技术创新成果——铁路／公路两用车辆的设计工作已经圆满完成。它是由英国大学的2名学生安德罗·罗宾逊和西蒙·马托克与Silvetip设计公司合作完成的。

摘要：近日，中国重汽集团济南特种车公司承接的公铁两用车顺利下线，该车经静态和动态检验及道路试验，各项技术指标完全达到设计要求顺利入库。

摘要：一体式公铁两用车对转向架空间、重量占用量及其连挂便利性提出了严苛的要求,通过设计一款紧凑、可靠、灵活的单轴转向架,满足了一体式公铁车的特性需求和铁道车辆相关标准的要求,实现了一体式公铁两用车120km/h的铁路运行功能。