摘要：为了使压力机具有更好的性能,需要对主传动机构进行尺寸优化设计。构建了一套完整的六连杆传动机构综合优化设计模型,首先建立了运动学与动力学模型,针对机构的运动稳定性、传力性能、位置精度及增力特性4方面进行分析,以滑块速度波动、压力角、侧向力和机构的机械增益为优化性能指标,通过统一量纲和线性加权的方式构造出反映综合性能的多目标优化函数,引入几何、位置以及行程约束,并添加压力机的工作空间和杆件不干涉等约束条件,采用遗传算法完成了多目标优化设计。结果显示:优化后的传动机构在工作阶段的速度波动降低了20.71%,最大侧向力降低了9.34%,最大压力角降低了9.16%,最大机械增益降低了5.52%,有效地提升了压力机的综合锻压性能。

摘要：通过对现有机械中六连杆机构铰点的设计研究,阐述了传统分析方法和基于creo动力学分析法的基本流程,表明动力学分析在六连杆机构设计中应用的可行性和优越性,该方法具有MDS多起点研究寻解、多变量参数和约束条件耦合、高效率等优点。

摘要：使用自主研发的通用优化设计软件系统***,基于某型号机械压力机结构参数,构建机械压力机六连杆机构动力学优化模型.采用随机优化算法-梯度优化算法相结合的方法,使用GA、SQP和SLP多种算法组合优化计算.与初始设计相比较,优化后机械压力机的锻冲阶段滑块最大速度、行程速比系数等工作性能指标均有所改善.

摘要：为了进一步提高锻件质量,设计了一种三角肘杆运动驱动上、下连杆完成滑块运动的六连杆机构,并给出了运动学模型。采用经过改良处理的量纲转换函数加权和作为目标函数,有效地克服了加权因子难以选择的缺陷,构建了最优方案,为满足工程使用需求提供了可靠保障。设计了六连杆机构锻机传动系统多组杆参数,在对锻机传动结构、运动性能、冷温锻造工艺条件综合分析的基础上,构建机构工程化约束参数。研究结果表明:优化后,除最大加速度外,其他各项参数经过优化后均获得了显著改善,从而制得质量更优的锻件。滑块优化后的位移和速度曲线变化更平缓,同时显著缩短了回程时间。该六连杆传动结构有效地提高了锻机运行的稳定性,且易于应用推广,对锻压效率的提高具有一定的意义。

摘要：根据六连杆压力机的工艺特性要求和具体的约束条件及优化目标,构建了其优化设计的数学模型,利用ADAMS/View建立了六连杆压力机的优化设计模型,对压力机的六连杆机构进行了优化设计,从优化设计的结果和优化后滑块的行程、速度曲线中看到,该优化设计提高了机构的急回特性,达到了压力机冲压工艺的要求和设计目的。

摘要：为分析高速经编机槽针六连杆机构的动力学特性,减少运动冲击,提高经编机高速运动的平稳性,采用多变量柔性机构运动弹性动力学分析(KED)方法,对槽针六连杆机构进行弹性动力学分析。基于UG建模技术,对槽针六连杆机构进行了建模分析,系统研究了槽针在高速运动时的柔性变化;并运用UG模拟了槽针在不同运动条件下位移、速度、加速度的变化状况,实现对槽针六连杆机构的计算机运动仿真;该方法验证了成圈机件KED分析方法的正确性,为槽针六连杆机构的结构设计与优化提供了理论依据。

摘要：运用机械动力学仿真软件(ADAMS)建立了某装载机反转六连杆机构的动力学模型,对其进行了仿真研究,发现在装载机铲装作业过程中,铲斗的最大转动角度达到23.9°,经过ADAMS优化设计后,铲斗的最大转动角度降低到9°,从而提高了装载机的作业效率。结果证明基于虚拟样机模型的优化方法对于装载机工作装置的优化是十分有效的。

摘要：游梁式抽油机机采效率低,不符合低碳企业的发展需求,加之国内设计抽油机比较注重通过抽油机本身结构和尺寸优化来实现节能的目的。为此,研制开发了非四连杆机构的新型节能抽油机,并建立了六连杆抽油机数学模型。目的是当已知各构件尺寸参数、位置参数和原动件运动规律时,研究机构中其余构件上各点的轨迹、角位移、角速度和角加速度等运动参数,从而评价抽油机是否满足工作性能要求。结果表明,该方法计算结果可靠,精度高,为该类抽油机机构优化奠定了基础。

摘要：讨论装载机工作装置连杆机构优化设计数学模型的建立,优化设计程序的编制,并以某厂ZL50型轮式装载机的结构参数为例进行优化设计计算。由此证明数学模型建立的正确性及优化设计程序的可靠性。