摘要：兰州传统建筑极具地方特色,然而现实中存在破坏性修缮与传统营造技艺失传等两大问题。选取已进行过建筑测绘或踏勘的兰州地方传统建筑为研究对象,对其中现存传统殿式建筑的平面、梁架、屋顶等进行分类解析,同时对关键结构及相对应的计算法则进行解构、解读,使形、制互为表里,进一步完善兰州地方传统建筑营造法式理论体系。

摘要：以兰州地铁1号线某车站基坑为背景,对该基坑开挖过程中地下管道的位移进行全面分析.采用排桩加内撑支护结构对基坑进行支护,并考虑地下管道、周围土体、围护结构的相互作用,借助有限元软件ADINA建立地铁车站基坑三维有限元分析模型.通过有限元法分析,表明施工开挖步骤、管道埋深离基坑的距离对地下管道位移有显著影响,进而总结竖向位移下管道的变形规律,为深基坑设计和施工提供重要的依据.

摘要：为了给兰州乃至西北地区的地震安全性评价和重大工程抗震设计提供参考,在兰州地区选取4个不同类别场地,完成由10家单位参加、使用不同仪器剪切波速现场测试误差专项实验,研究该地区剪切波速实测误差分布规律,讨论测试误差对地表加速度反应谱影响的统计特征,并给出该地区剪切波速测试误差评价。结果表明:兰州地区各单位剪切波速测试误差具有明显规律性,测试误差绝大部分符合标准正态分布,且误差大小不随深度和场地类别而改变;兰州地区波速测试水平优于全国平均水平,Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类场地的剪切波速测试精度较高,偏差较小,其平均标准差可以定为10%;就兰州地区而言,其1倍波速测试标准差引起PGA最大偏差为25%,2倍标准差为50%;给定波速测试误差下反应谱变化程度与输入波形相关,输入波频率成分与场地频率成分接近的地震输入下,误差影响较大,反之则影响较小。

摘要：兰州地区传统建筑具有浓厚的地域特色,尤以斗栱最为突出。然而,这种地方营造技艺在实践中正面临失传的问题。基于匠师图档与实物遗存进行互参互证,结合匠师访谈进而归纳兰州地区斗栱的构造规律以及营造逻辑。从释名到类型分析,建立兰州地区斗栱营造的基本理论。为进一步构建兰州地区传统建筑营造体系做好积淀。

摘要：目下,兰州地区留有大量明清以来的传统建筑,其地域特色鲜明,其中翼角起翘的陡峻程度明显高于明清北方典型官式建筑,根本在于地方营造做法沿袭自组织、自演化的发展模式,形成了不同于官式营造体系的地方营造体系:现选取兰州地区典型建筑为研究对象,从翼角的营造做法出发,探索翼角类型以及翼角结构的内在逻辑关系,从而揭示兰州地区翼角起翘地域特色的根本原因,为进一步建立兰州地区传统建筑营造体系奠定基础。

摘要：根据兰州地区的气候特点,提出太阳能喷射与间接蒸发耦合制冷系统.以R134a为制冷剂,基于TRNSYS软件,模拟分析耦合系统为节能建筑供冷时,系统的运行状况及建筑的舒适度情况.对比分析直接蒸发和间接蒸发冷却系统分别与喷射制冷系统耦合的适宜性.结果表明:在兰州地区,间接蒸发冷却与喷射制冷系统耦合更适宜,室内空气舒适度高,间接蒸发冷却子系统可为房间提供55%的冷量,耦合系统综合性能系数(COP_m)最大可达13.69;在满足建筑冷负荷需求的前提下,耦合系统典型日内耗电总量5.98kW·h,占完全用机械压缩制冷系统供冷时耗电量的18.8%,显示出很好的节能效果.

摘要：建筑能耗在我国能源消耗中占 1/ 4强 ,随着我国经济的不断发展 ,这一比重还将逐步上升。目前国家只对采暖居住建筑和旅游旅馆建筑制定了节能设计标准 ,迄今为止尚未制定公共建筑节能设计标准。就兰州地区办公建筑第三步节能的节能指标进行了初步研究 ,从设计计算角度推算出兰州地区办公建筑节能 6 5 %的耗热量指标 。

摘要：兰州地区某公共建筑为实现超低能耗绿色建筑,应用多项被动节能技术,耦合高效冷热源和光伏发电系统。文章基于建筑信息化模型(BIM)节能技术平台和瞬时系统模拟程序(TRNSYS)仿真软件对建筑能耗及建筑节能进行计算分析,得出以下结论:该建筑基准能耗综合值为51.651 kW·h/(m^(2)·a),在屋面设置200 m^(2)太阳能光伏发电系统时,年均发电量可达6.42万kW·h/a,单位建筑面积发电指标约为27.80 kW·h/(m^(2)·a);基于可再生能源设计的建筑能耗综合值仅为5.1 kW·h/(m^(2)·a),该办公楼建筑综合节能率可达90.12%;建筑本体节能率为35.32%,可再生能源利用率为85.96%,生产总量大于建筑年终端能源消耗量,性能指标完全满足能效指标的约束性要求。上述设计及结论可为西北地区公建项目近零能耗建筑提供良好的示范。

摘要：本文依据兰州地区典型大陆性半干旱气候的夏季干燥、冬季寒冷的特点,结合工厂化的生产管理理念对肉羊养殖栏舍进行优化设计,共设计出妊娠舍、产羔舍、补饲舍、保育舍及产羔/后备舍等多种肉羊养殖栏舍,旨在为兰州及周边地区养殖场羊栏舍建造提供实践参考。

摘要：针对兰州某地区地铁站冷负荷的计算进行研究,这对降低地铁站环控设备容量和减少运行成本有较大意义。与国内相同规模地铁车站的冷负荷相比较,模拟所得结果(最不利工况下)均在合理区间——公共区负荷549.20kW(参考值:420~570kW);设备区负荷545.19kW(参考值:404kW~581kW),表明计算方法、参数设定合理,计算结果正确。经过DeST-C模拟计算及数据分析得出以下结论:车站整体冷负荷模拟结果达到设计计算冷负荷±2%的累计时段仅占空调季(6、7、8月份)总时长的0.42%;空调季车站公共区平均冷指标模拟值为87.27W/m^(2),约占设计冷指标的73.0%;设备区平均冷指标模拟值为293.89W/m^(2),约占设计冷指标的94.7%。以上结论可作为兰州地区未来地铁车站环控设备选型、台套数匹配以及后期环控调节方案设计提供数据参考。