摘要：针对如何减少无人驾驶车辆在泊车过程中不必要的频繁移位和因此增高的事故风险,构建了在满足合理共享停车需求条件下最小化无人车移位成本的共享停车供需匹配优化模型,并利用解的结构特征设计了一种具有针对性的模拟退火求解算法。鉴于无人车灵活变换泊位的特征,将泊车需求与泊位供给在时间上加以分割,从而使得基于分割时段的匹配模型可以反映无人车的泊车特征。将对应分割时段的匹配集合加以组合形成对应模型可行解的匹配图。利用匹配图的时空结构特征,定义对应分割时段的匹配图邻域,从而完成对模拟退火算法关键操作的设计。结果表明:利用新方法可以实现无人车的共享停车匹配;经过优化处理,无人车的移车次数可减少至不到初值的5%;一般情况下最优匹配图不唯一,为其他停车要求提供了操作空间。

摘要：相比于燃油汽车而言,共享电动汽车具有排放低,能耗小的优点。然而城市中心区域共享电动汽车有限的停车泊位阻碍了共享电动汽车的出行需求。本文首先分析了在城市中心区域的办公建筑物附近建立毗邻居住区共享停车位作为共享电动汽车的补充停车网点的可行性;其次,提出了以"共享电动汽车+共享停车位"(Shared Electric Vehicle+Shared Parking, SEV+SP)相结合的方式,作为早高峰私有小汽车和公共交通出行的一种补充方式,并基于瓶颈经济学探讨SEV+SP新出行模式的定价将如何影响社会效益、交通拥堵和系统交通排放成本。最后本文设计案例分析综合考虑社会效益和系统交通排放成本时,共享电动汽车时变租赁费用和共享停车费用的最优组合定价,以此为SEV+SP新出行模式提供定价依据。结果建议综合考虑社会效益和交通排放成本时,应设置较低的共享停车费用和较高的时变租赁费用;建议管理者在鼓励SEV+SP出行模式时,应充分考虑交通系统的拥堵压力,从减少交通排放的角度,应选取较小的权重指标。

摘要：针对城市共享停车中业主与外来车辆停车的泊位冲突管理问题,刻画了随机环境下业主返回车数和外来车辆离场数均为泊松分布时,其冲突的联合分布泊松差形式,构建了机会约束下的共享停车冲突管理模型.模型旨在通过合理设置保留泊位数和共享停车结束时间,在控制停车冲突的基础上,确保共享停车企业获得最大收益,设计了遗传人工鱼群算法对优化模型进行求解.最后,采用数值算例探讨了业主入场速率、外来车辆出场速率、冲突控制阈值和共享停车泊位总数等参数对保留泊位数、共享停车结束时间,以及共享停车企业收益与成本的影响.

摘要：针对城市停车资源的有限性以及城市停车难问题,提出了一种基于共享停车理念的共享停车泊位供需匹配优化模型。首先对共享停车供需问题进行分析,提出了虚拟泊位的概念,使多种泊位状态下的时间窗实现并行分配;其次,基于整数规划逻辑判断理论,以提高泊位利用率为主要目标,建立了泊位供需匹配优化模型;最后,设计共享停车匹配仿真实验,并与"优先长时停车"的分配方法进行对比。模拟算例表明:经模型优化后的匹配方案共享泊位总体利用效率高达85.31%,较优化前利用效率提高了10.74%。

摘要：为了在满足可接受停车需求条件下减少车辆在泊车过程中不必要的频繁移位,文中建立了多种不同停车需求共存环境下的预约式共享停车供需匹配优化模式,并通过与自然界中蜜蜂的繁育活动进行类比,设计了对应的蜂群优化算法.算例分析验证了模型与算法的有效性.研究表明:合理的车辆与泊位时空匹配可以有效减少不必要的车辆移位,降低发生事故的风险,提升共享停车服务体验.

摘要：为提升城市出行及停车供需匹配的效率,提出了一种面向出行系统最优配置的停车选择及泊位分配整合模型。构建考虑共享停车用户出行费用和非共享停车用户出行费用的停车选择均衡模型,并设计下降算法求解停车选择均衡模型;对共享停车用户,建立共享停车平台运营商、泊位供给者和泊位需求者综合泊位分配整数规划模型,出行选择模型与泊位分配模型之间通过共享停车泊位分配决策变量建立联系。算例分析结果表明,提出的泊位分配模型对用户预约请求接受率达到83%,且模型能够高效应用于实际停车问题;出行用户更倾向于选择行驶距离和步行距离近的停车场,共享停车与非共享停车流量增速差距最大的停车请求规模既可以使运营商获得较高利润,又能够提高共享停车与非共享停车流量之间的平衡性。

摘要：为了减少自动代客泊车车辆在停车场或指定停车区域内的车辆移位次数和距离,从而降低相关的成本和潜在事故风险,在满足共享停车需求的条件下构建了相应的车辆和泊位匹配优化模型。考虑到无人驾驶车辆停车中可自由移位的特征,将共享停车的需求和供给在时间上加以细分,与决策变量和可行解对应定义了匹配、匹配条和匹配图的概念;通过概念转换将求解匹配图的有效邻居转换为经典指派问题,并利用匈牙利算法加以求解;针对匹配模型的NP-hard特征,设计了对应的禁忌搜索算法。数值分析不仅验证了模型的合理性和求解算法的有效性,也证实模型与方法可处理有人驾驶的共享停车匹配问题。结果表明,利用自动代客泊车可以进一步提升共享泊位利用率,增加可停放的共享车辆数。

摘要：泊车服务机器人(PVR)可以方便变换车辆泊位的特征为深入发掘共享停车资源的时空利用价值提供了契机。针对“如何在利用好PVR上述优点的同时,减少不必要的移位操作,并降低频繁移位操作带来的事故风险”的问题,建立了满足已知可接受停车需求的预约式共享停车供需匹配优化模型,并设计了对应的和声搜索算法。通过将不同时段的车辆与泊位匹配集合视为对应时段的声调,并进一步将不同时段声调的组合视为和声,建立了模型可行解与和声搜索算法基本概念的映射关系。利用同一时段内任意两个共享泊位上停放车辆的泊位互换实现对该时段声调的微调。数值算例的分析验证了模型与算法的有效性。新的理论不仅可以有效减少共享停车服务中PVR不必要的移位操作,而且给出了存在PVR服务条件下实现合理供需匹配的有效方法。

摘要：共享停车是应对汽车保有量增长导致的城市停车难题、充分利用现有停车位资源的重要举措。提出了一种基于HarmonyOS与窄带物联网(Narrow Band Internet of Things, NB-IoT)的城市共享停车体系,以HarmonyOS与NB-IoT设计共享停车融合终端、云IoT平台作为共享停车的边缘服务平台。给出了基于云IoT平台的城市共享停车服务体系的架构设计,提出了基于HarmonyOS与NB-IoT的终端标准化设计以及端云一体化开发方法。对地面拉远和地下场景下的NB-IoT的穿透覆盖性能,以及不同运行环境下的HarmonyOS系统的线程响应时间分别进行了实测与性能评估,验证了所提系统的有效性与服务性能。为不同停车设备的智能化、互联与协同提供了统一的集成管理与开放方案,为提高现有停车设施的使用效率,推动我国智慧城市交通发展和提升新型城镇化建设质量提供可行的实施路径。

摘要：为明晰错时共享停车政策制定与实施路径,研究融合数据爬虫技术、扎根理论方法对全国61个城市共享停车政策实施报道进行分析,通过编码分析总结凝练出包含25个范畴、45个概念的我国共享停车政策制定与实施影响谱系,并对当前政策实施存在的潜在问题进行剖析,为我国错时共享停车政策进一步优化提供参考.