摘要：为探究共享飞行汽车座椅造型设计要素并进行设计实践,文章运用Citespace文献分析法和KANO模型,对飞行汽车座椅的研究现状和用户的共享需求进行了分析,提取了共享飞行汽车座椅的设计属性。通过这些分析,获取共享出行视角下的产品设计元素,得出飞行汽车座椅相关造型的设计属性,并进行了合理的方案设计。文章根据共享出行的特点,阐述了共享飞行汽车座椅的创新设计思路。未来,可利用脑电仪、压力分布仪等设备,结合计算机辅助设计方法,对飞行汽车座椅进行更深入的研究和结论验证。

摘要：为分析新冠疫情对共享出行方式选择行为的影响,针对传统出行、网约车、合乘、汽车分时租赁及共享自行车的多方式交通系统设计SP(Stated Preference)问卷;对于疫情前和疫情期间的出行方式选择分别构建基于面板数据的混合Logit模型,比较解释变量的影响差异,分析感知疫情严重程度和方式选择惯性的联合影响;基于弹性分析预测疫情背景下不同管控政策对应的出行方式分担率。结果表明:感知疫情严重程度对合乘和分时租赁影响显著,方式选择惯性对网约车、分时租赁及共享自行车影响显著;当感知疫情严重程度降低至30%~50%时,1.6~3.0倍的停车费调整策略可将私家车分担率降低至疫情前,此时,低密接的分时租赁具有主要替代作用;当感知疫情严重程度在60%以上时,提高合乘出行安全程度至1.4~3.6倍可恢复其分担率。

摘要：为提高市场渗透率、满足乘客差异化需求,共享出行企业在现有单平台基础上探索“双平台”运营模式。本文集成多智能体仿真及Hotelling模型构建了共享出行企业“双平台”定价仿真模型。其中,本文结合Hotelling模型,分析在联合定价策略下司机服务质量、司机忠诚度及乘客价格敏感度对企业“双平台”定价的影响,并进一步与独立定价、垄断定价两种策略进行对比,同时利用计算实验设计考虑个体动态行为规则的多智能体模型,在Repast中模拟共享出行企业运行场景,探究企业是否应该实施“双平台”战略以及企业实施“双平台”战略时的最优定价策略。研究发现:当新平台司机服务质量较低或乘客价格敏感度较低时,企业不应实施“双平台”战略;若企业实施“双平台”战略,则应采取联合定价策略;在“双平台”联合定价策略下,司机服务质量、司机忠诚度及乘客价格敏感度都将影响平台定价行为。本文为共享出行企业及其他平台型企业优化运营策略提供了理论指导。

摘要：文章针对城市停车难的问题,以路内停车空间作为研究对象,结合国内外研究现状,分析在共享出行模式影响下,城市空间(停车空间、空间格局、道路、关注点)的预期变化。笔者忖度未来路内停车空间将转变为路边公共空间,提出路边空间管理的原则和策略,并结合图示具体探索路边空间的可变性、时间管理灵活性和城市路边空间变化。

摘要：在我国经济新常态下,加快发展新经济是促进经济发展的新动能之一。《十三五市场监管规划》提出对新经验要实行包容审慎监管原则。对新经济的监管采取正确的态度应是支持和鼓励、引导和规范,而不是一味禁止;对新经济监管的制度设计应注意处理政策和法律、中央和地方政策和法律,修改现行法和制定新法的关系;对新经济的监管方式重点是包容和区分政府监管、企业监管和社会监督的职责范围。本文拟对如何实施新经济的包容审慎监管予以分析。

摘要：为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系,本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础,从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面,利用极端梯度提升模型(XGboost),探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能力。首先,识别密度、设计、目的地可达性、土地利用多样性、公共交通可达性和需求管理六个维度的建成环境变量对单车出行生成、吸引以及用户出发时间选择的相对重要性。之后,根据部分依赖图,揭示建成环境变量对单车使用特征指标的影响趋势。结果表明,在集计层面,电子围栏密度是最重要的建成环境因素,对出行生成和吸引的影响程度分别为26.88%和51.90%,且在150个·km^(-2)附近产生阈值效应。在非集计层面,单车用户早高峰借车概率与出行起讫点的建成环境均有关联。其中,目的地栅格中工作场所比例影响最显著(18.17%),出发地栅格CBD邻近度(7.34%)和出发地栅格公交站点密度(5.91%)次之。

摘要：目的在城市化进程的背景下,通过探索城市通勤特征,结合用户共创分析,展开通勤服务设计研究,提出未来城市通勤服务设计策略。方法聚焦于通勤情境,基于用户共创研究方法分别设计科技主导与关系主导的两组工作坊,通过工作坊寻找城市通勤的痛点和机会点。结果设计研究最终导向了"通勤即链接生活与工作的第三空间"的服务愿景,并通过对利益相关者架构、系统图架构等呈现,描述了产品服务体系内部的商业逻辑及物质、信息与资金的流动方向。结论本研究构建的服务体系设计能够从系统的角度了解未来情境中的共享出行的整体生态,为未来出行领域的从业者提供了借鉴意义。

摘要：随着居民生活水平的提高,近几年我国城市私家车的数量大幅度增加,但与此同时也产生了许多社会问题,如严重的大气污染、大面积的交通拥堵、日益加剧的能源消耗等。针对以上问题,本项目组设计了基于大数据的动态出行管理平台。该平台通过路线匹配算法、自动撮合算法和云计算模型等技术手段,结合实时的路网流量数据,为出行者智能地规划最优路径,并将起讫点相同或相近的出行者匹配在同一次出行当中,建议其共享出行,进而在满足人们出行需求的同时降低私家车的出行数量,也为城市居民普及一种绿色出行理念。本文将从设计思路及技术路线对系统的构建进行相关阐述。

摘要："非共享,不潮流""始于颜值,陷于实力,忠于服务"……共享出行时下已成为市民生活的热门话题。如今,一辆辆外观醒目、设计炫酷的共享电单车,已经成为早晚交通高峰宁波街头一道靓丽的风景线。这款受到宁波市民追捧的"小遛共享"电单车,来自一家宁波的互联网企业——宁波小遛共享信息科技有限公司。2017年6月,宁波小遛共享信息科技有限公司正式落户宁波鄞州信息孵化园。短短三年时间,"小遛共享"已在宁波投放1.5万余辆电单车,覆盖鄞州、海曙、江北、余姚及宁波杭州湾新区等区域。

摘要：西安作为国务院正式批复的第9个国家中心城市和"一带一路"战略重要的节点城市,特殊的区位优势和政治地位决定了解决交通"城市病"的迫切性。基于西安市11个辖区居民出行方式选择和交通状况感知的问卷调查得出,随着"互联网+交通"的出现,本地居民在出行方式上的选择日趋多元;时间、经济性和安全性成为影响居民出行选择的三大因素;公众认同共享出行方式但表示有条件支持,显示出交通新业态仍有发展空间。结合2015年中央城市工作会议精神,提出构建"以公共交通为主体,共享出行为补充"的综合交通体系,政府应优化城市功能空间布局、配置高质量交通资源、依托先进技术进行交通研判、建立健全交通政策法规、培育良好的出行文化;以交通企业为代表的行业主体应积极探索新旧交通业态的融合发展;公众则应树立主体意识,积极践行绿色低碳文明共享的出行理念,进而形成交通"城市病"治理的三方合力。