摘要：为适应国家道路建设的需求,提升我国道路的建设水平,打破国外对共振碎石化技术的垄断,中铁工程机械研究设计院通过多年来在高频振动技术上的积累,成功研制出具有自主知识产权的共振破碎机GZL600型和GPJ3X-600型。两型共振破碎机共获得发明专利6项,实用新型专利多项,并于2015年获得中国铁路工程总公司科学技术特等奖,2016年湖北省专利金奖,2017年国家优秀专利奖,为我国道路建设做出了积极贡献。

摘要：为了提高共振破碎机的施工效率和施工质量,利用ADAMS动力学仿真软件搭建了共振破碎机振动系统的车路耦合动力学模型,从动力学的角度深入研究了橡胶减震器刚度及其在施工过程中预压变形量对破碎机振动系统性能的影响,并提出了提高共振破碎机振动系统性能的优化方案。结果表明,适当提高橡胶减震器的刚度,可以提高共振破碎机振动锤头的振幅以及施工过程中的破碎冲击力,当橡胶减振器刚度为1800N/mm时破碎冲击力最大;共振破碎机碎石化施工过程中适当增加橡胶减震器的预压变形量,使锤头振动平衡位置下移,可以有效提高能量利用率,但会降低振动锤头的破碎冲击力,当橡胶减震器预压变形量为5mm时,不仅可以保证振动系统的稳定性,同时获得较高的破碎冲击力。

摘要：铰接式共振道路破碎机前车架主要用于承载共振系统,水箱,驾驶室等部件,其强度、固有频率及疲劳对于整车安全至关重要。本文在分析三种工况的载荷大小以及形式的基础上,通过ANSYS/WORKBENCH对其强度、模态以及疲劳进行仿真。本文以分析结果为基础对前车架进行轻量化设计,轻量化后的车架其质量下降12.6%左右。

摘要：针对共振破碎机频率控制系统的非线性和参数不确定性问题,提出基于动态递归模糊神经网络的自适应反推控制策略.建立了破碎机频率控制系统的数学模型,在忽略个确定性项的前提下,设计了基于自适应反推方法控制律.其次将电液比例系统中影响频率控制性能的不确定性因素定义为待估计项,采用动态递归模糊冲经网络对其进行估计,给出了基于动态递归模糊神经网络的参数自适应律,并通过Lyapunov方法证明了输出跟踪的收敛性.仿真实验和车载测试结果表明,对于参数的不确定性和负载扰动,该方法具有较好的频率控制性能.

摘要：本文介绍了共振破碎机用高频惯性箱式激振器的结构设计和力学计算。激振器所用轴承为圆柱滚子轴承,可以承受较大的径向载荷和冲击载荷,轴承外圈与激振器箱体轴承座的配合采用具有较大过盈量的P级或N级配合,内圈和振动轴的配合采用n级配合。轴承润滑采用循环油润滑,密封采用骨架油封。激振力的大小通过改变惯性激振器的频率和偏心块结构实现。通过人字形同步齿轮实现激振器两根振动轴的同步。通过循环冷却水系统实现激振器的整体冷却,保证轴承、密封圈、振动轴等的工作温度。据此设计的激振器,使用在高频共振破碎机上,可以实现高频、大振幅、大激振力,使用效果良好。

摘要：共振碎石化是一种新型的水泥混凝土路面养护改建技术,该技术主要通过高频低幅的设备利用水泥混凝土固有频率对路面进行破碎,其具有振波衰减快、振动影响小、破碎深度大、施工效率高、原有旧路利用率高、环保、经济等诸多优势。但国内对共振碎石化技术的研究并不深入,各地方施工及设计要求存在一定的差异,还需要继续摸索与研究。基于此,根据共振碎石化技术工作原理及黑龙江省高寒地区气候特点,研究高寒地区水泥混凝土路面对共振破碎机工作参数的适用性,为高寒地区共振碎石化施工提供借鉴。

摘要：共振破碎机是旧水泥路面共振破碎改造的核心施工机械,本文首先对共振破碎技术原理进行了详细介绍,然后针对共振破碎机经常出现的液压冲击问题,提出利用分段斜坡信号输入方式取代固定斜率的电流信号输入方式,通过仿真分析验证了优化后的共振破碎机振动液压系统能同时将起振稳定时间和冲击压力峰值控制在合理范围内,对于提升旧水泥路面共振破碎改造施工质量具有重要意义。