摘要：为了减少水泥混凝土路面改造过程中废料对环境污染的影响,提高重复利用率,提出在某公路水泥混凝土路面改造中,采用共振碎石化施工技术。从施工准备、施工控制参数选择、共振破碎施工、破碎层清理、碎石化层碾压和保护等方面,对施工技术要点进行分析。研究结果表明:各项性能指标均满足设计要求,且经济效益和社会效益显著。

摘要：为探究共振碎石化路面结构加铺沥青层的空间力学响应规律,通过ABAQUS软件建立路面三维有限元模型,分析了各力学响应指标的空间分布形态、峰值大小及特征,最大剪应力在路面结构4~6cm处,最大主应力分布云图呈现“正覆两盆式”分布,路基竖向压应变累积效果明显。总结了共振碎石化路面加铺沥青层结构设计的关键要素,为类似路面结构设计指标的验算提供参考。

摘要：文章以银都路工程为例,介绍了共振碎石化技术在道路工程中的应用。首先简要介绍了共振碎石化技术的定义和分类,以及其原理和特点;接着重点介绍了该工程的背景、目标和要求,以及面临的难点和挑战;随后详细阐述了共振碎石化技术的选择和方案设计,以及工程设计要点,对工程质量和效果进行了评估;最后对共振碎石化技术进行了优缺点分析。文章旨在促进道路工程的可持续发展,并为共振碎石化技术的应用提供实践经验和思路。

摘要：为更好地研究共振碎石化在水泥混凝土路面大中修工程中使用效果,验证共振碎石化层作为基层结构是否满足承载力要求,文章依托湘潭G320路面大修项目,依据路面结构设计理论,采用对比分析方法,通过路面结构、经济效益和现场检测三个方面研究共振碎石化技术适应条件。结果表明:共振碎石化技术与传统“白加黑”技术相比,具有工期短和成本低优势,共振碎石化层能满足承载力要求。研究结果对合理运用共振碎石化技术有重要借鉴意义。

摘要：共振碎石化路面结构在实际工程中应用就少,存在路基强度要求及施工过程中的控制指标不明确等问题。依托毛九线改造项目,开展共振碎石路面和沥青路面使用性能和经济性能对比研究。探讨共振碎石化路面结构设计与施工工艺,详细介绍此类路面结构弯沉计算方法。结果表明:在对共振碎石化路面层顶面模量要求不小于300 MPa的情况下,毛九线共振碎石化路面结构交工验收弯沉值及疲劳计算满足设计要求,共振碎石化路面结构在使用性能和经济性能上优于沥青路面结构。研究成果可供此类路面结构设计与施工参考。

摘要：随着我国社会经济的不断发展,现有的四级公路将难以满足逐步增大的交通需求,大量的旧路需提高至较高等级,本文结合工程实例,探讨山区公路改造的特殊性,在保证交通不中断的情况下,通过路面结构方案比选,采用水泥混凝土路面共振碎石化后,加铺大粒径碎石基层和沥青混凝土等技术,提出几点设计和施工实践经验,可为类似工程设计提供参考。

摘要：为验证共振碎石化沥青加铺技术在南方高温多雨地区的应用效果,以佛山一环西拓旧路改造工程为依托,进行了旧水泥混凝土路面使用状况评价和病害成因分析,确定了共振碎石化沥青加铺路面的设计方案和施工关键技术,并通过室内外试验检测评价了共振碎石化层和沥青加铺层的施工质量和使用性能。结果表明:试验段旧水泥混凝土路面使用状况明显下降的主要原因包括重载交通多、雨水侵蚀和建养质量不佳等;进行共振碎石化施工后,碎石化层的强度虽出现下降,但变异性也有所降低,达到了均匀化和柔性化的目的;沥青加铺层的模量达到控制值的2.59倍,表明施工质量控制优良。

摘要：介绍了共振碎石化技术在浙江衢州市的应用情况,阐述了共振原理、施工工艺流程、质量控制要点。该工程的实践经验得出:排水系统的设计和安装、水泥板切缝以及共振后碾压和交通管理等方面是施工质量控制的要点;路基稳定、水泥板基层和面层分离、水泥板材质和厚度均匀是实施水泥路面的共振碎石化施工、保证白改黑工程质量的先决条件。

摘要：随着经济迅猛发展、持续增长的交通量加剧早年建成的水泥混凝土路面(含白改黑沥青混凝土路面)破坏,旧水泥混凝土路面的改造迫在眉睫。以市政道路南昌双港东大街工程为例,通过调查旧路面使用状况及管线分布,从技术适应性、经济性等角度,确定共振碎石化后加铺沥青面层的实施方案,以达到既改善旧路面行车性能,又经济环保的效果。最后,指出共振碎石化施工中的关键点,为类似市政道路改建提供借鉴。

摘要：通过碎石化效果评价、弯沉测试、回弹模量测试,对比分析多锤头碎石化路面和共振碎石化路面在力学响应方面的差异。结果表明,共振碎石化路面水泥混凝土块的粒径更小、更均匀;在路基较软弱路段,多锤头碎石化技术在旧路面下层的粒径保证率仅为21%,而共振碎石化技术在旧路面上、中、下层的粒径保证率均在75%以上;与多锤头碎石化技术相比,采用共振碎石化技术破碎的路面其弯沉更低、模量更高;碎石化施工后短暂开放交通能有效提高碎石化路面的力学性能,相比刚施工完成时,开放交通1 d后多锤头碎石化路面和共振碎石化路面的弯沉分别降低23.47%、30.59%。