摘要：从分析反射裂缝的形成机理着手,提出要实现旧水泥混凝土路面的彻底改造,必须使破碎后的水泥混凝土颗粒粒径尽量分布在目标区。共振破碎机高频低幅的特点正好满足这一要求,且具有分布冲击力的作用,可以保持路基的平整性和强度均匀性,避免对相关设施的损坏和减少对环境的影响。通过合理的设计和施工可以延长路面的寿命。

摘要：为准确评价半刚性基层、柔性土基旧混凝土路面碎石化后结构层的承载力,为旧水泥混凝土路面改造提供精准的设计参数,该文采用承载板、贝克曼梁测试方法,对比分析旧水泥混凝土路面碎石化后结构层顶面的当量回弹模量、弯沉。结果表明:半刚性基层旧混凝土路面共振碎石化后顶面的当量回弹模量平均值为444.20 MPa,多锤头碎石化后顶面的当量回弹模量平均值为408.15 MPa;土基上旧混凝土路面共振碎石化后顶面的当量回弹模量平均值为326.71 MPa,弯沉代表值为329.68(0.01 mm),弯沉变异系数为88.02%。半刚性基层旧混凝土路面碎石化后结构层刚度适合可加铺柔性的沥青路面结构,柔性土基上旧混凝土路面共振碎石化结构层只相当于非均质的级配碎石层,宜结构补强后再加铺沥青层。

摘要：针对桂(林)-柳(州)高速公路共振碎石化、多锤头碎石化技术应用的实际情况,研究提出了相应的路面结构设计方案,总结了实施过程中的关键施工工艺和控制参数,并对改造路段进行了定期跟踪观测。结果发现:就地碎石化技术具有十分良好的应用效果,实施共振碎石化和多锤头碎石化路段的路面损坏状况指数PCI、行驶质量指数RQI、车辙深度指数RDI、抗滑性能指数SRI以及路基技术状况指数SCI均优于全线其他路段的平均值。

摘要：为解决城市道路平交口沥青路面的抗车辙、抗开裂和抗疲劳等耐久性问题,依托长沙盼盼路旧水泥路面提质改造工程,通过室内外试验和工程应用,提出了耐久性沥青加铺路面结构及其材料设计方案与施工关键技术,并开展了相应的施工质量评价和技术经济分析。研究结果表明:旧水泥面板采用共振碎石化技术,中、下面层采用高模量天然沥青BRA改性技术,以及中、下面层层间采用RoadMesh钢丝网加筋技术,三者结合可有效提高旧水泥路面直接加铺沥青面层结构的整体强度和刚度及耐久性能,其中BRA适宜掺量为其改性沥青混合料矿料质量的3%;经试验段铺筑,各结构层施工质量得到严格控制,且该新技术工艺简便,使用性能优良,技术经济性较高,可供同类工程应用借鉴。

摘要：根据国内外的工程经验,碎石化是目前解决白改黑道路反射裂缝及环境污染问题最有效的方法。对现阶段白改黑方法及其优缺点进行了分析,结合实测数据及理论分析,详细介绍了碎石化技术的应用进展,论证了共振碎石化的优越性。结论表明:碎石化方法能有效消除反射裂缝,且不产生废料;共振碎石化处置后路表弯沉及沥青层底拉应力均能满足设计要求。

摘要：该文通过对目前水泥混凝土路面大修加罩方法的比较分析,详细阐述了共振碎石化技术的机理、优缺点,并对共振碎石化施工及验收方案进行了深刻分析和探讨,为今后旧水泥混凝土道路的大修提供建议方案。其成果对该类工程的设计、施工具有一定的借鉴和指导意义。