摘要：本文采用正交设计对PC/PET/弹性体共混物进行配方筛选。PC∶70～80,PET∶20～30,并加适量改性材料时,共混物的性能基本同纯PC,冲击强度可达40～50kJ/m^2,而且,材料的耐油性良好,拉伸强度经机油浸泡后数值变化不大。

摘要：用自行设计的带孔试样进行拉伸试验以模拟聚丙烯(PP)共混物试样受力时的变化。利用带孔试样拉伸试验得到的启示,系统分析了PP/CaCO3拉伸屈服强度的变化机理,发现塑性变形约束机制和微区硬化机制是极低分散相浓度共混物拉伸屈服强度高于纯PP拉伸屈服强度的原因,应力集中发生叠加后屈服易在整个基体层内扩散是高分散相浓度共混物拉伸屈服强度降低的原因。并成功地解释了多种体系中存在的这类现象。

摘要：本工作用机械共混方法,以氯磺化聚乙烯(CSM)为增容剂,制备得PA1010/CSM/EPR共混增韧尼龙材料.用XLY-Ⅱ型毛细管流变仪研究了PA1010/CSM/EPR共混物的流变性能,重点讨论了CSM对共混物流变性能的影响.结果表明:共混物的非牛顿指数n<1,符合假塑性流体的流动规律;共混物的表观粘度随着表观剪切速率和剪切应力的增大而降低:共混物中CSM含量增大,共混物的表观粘度降低,流动性增大,非牛顿指数呈减少趋势,但不太明显.本研究为共混物的配方设计及成型加工提供了重要依据.

摘要：研究了环氧化天然橡胶(ENR)对聚酰胺6(PA6)/EPDM共混物的力学性能、热性能和结晶行为的影响。结果表明,ENR可以显著提高共混物的韧性,ENR含量为5％时共混物的缺口冲击强度达14kJ/m^2,同时不会降低共混物的拉伸强度和维卡软化点。DSC分析证明,共混物的相容性有所改善,共混物相界面间可能有PA6/ENR接枝共聚物产生。

摘要：研究了胶料配方和加工工艺对ＮＢＲ／ＥＰＤＭ共混物性能的影响。试验结果表明，ＮＢＲ／ＥＰＤＭ以６０／４０比例共混，可以采用ＤＣＰ＋硫黄硫化体系，补强填料可以采用活性比较大的炭黑，如果采用白色或浅色填料，则要添加偶联剂；共混物混炼可采用ＮＢＲ和ＥＰＤＭ分别配合混炼，然后再按比例掺混的工艺；ＮＢＲ／ＥＰＤＭ以６０／４０比例共混，耐臭氧性优良，低温性能和耐热性能较好，耐油性能一般。

摘要：通过采用旋转回归设计，对影响ＡＢＳ／硅油混合物耐燃性能的若干因素进行了研究，发现在体系中加入硅油后，材料的耐燃性能有较大幅度的提高，另外也考察了滑石粉对ＡＢＳ／硅油共混物耐燃性能的影响。确定了用其制作轿车门立柱、门内基板等内饰件的配方。

摘要：采用动态硫化技术 ,在双辊开炼机上制备SBR/PP共混物 ,并研究不同硫化体系、共混比、混炼时间、炭黑用量、环烷油用量和流动助剂用量对共混物力学性能的影响。结果表明 :选用低结晶度且熔融指数小的PP与SBR共混 ,采用半有效硫化体系 ,橡塑比为 70 / 30～ 60 / 4 0 ,共混时间为 9min时 ,共混物综合力学性能较好。通过正交试验设计得出 :炭黑用量增大 ,共混物的拉伸强度、硬度增大而扯断伸长率降低 ;环烷油、流动助剂用量对共混物力学性能的影响趋势与炭黑相反。

摘要：在PC/LCP二元共混物中加入少量的低分子量环氧树脂(EP)以改善共混体系的相容性和LCP的成纤能力,从而提高共混物的力学性能。结果表明,在PC/LCP共混物中加入2％的EP(以PC+LCP为100计)时,共混物力学性能得到大幅度提高。

摘要：研究了高反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI) /高乙烯基聚丁二烯橡胶 (HVBR)共混物的性能 ,特别是其滚动阻力、生热和抗湿滑性的平衡问题。试验结果表明 ,通过并用HVBR ,可以大大改善TPI的抗湿滑性。与TPI比较 ,TPI/HVBR并用比为 6 0 /4 0时 ,0℃时的tanδ值增大了近 3倍 ,并用比为 40 /6 0时 ,0℃时的tanδ值增大了 7倍。TPI/HVBR在 6 0和 80℃时的tanδ值低于TPI,较好地解决了TPI使用过程中滚动阻力、生热和抗湿滑性的平衡问题。并用比适当的TPI/HVBR共混物具有较好的综合性能。适当配合的TPI/HVBR共混物在物理性能上还具有一定的互补作用。