摘要：对车用密封橡从成份设计及硫化工艺从原理上进行了分析,结合车用密封共混橡胶的特点,采用了多组元共混胶料与配合剂方法来实现橡胶多功能特性。实验结查表明:同一胶料在不同的硫化温度的状态下,其硫化速度是不一样的,温度越高硫化的时间越快,但超过一定温度后胶料的强度会有所下降。对车用密封橡胶材料采用共混橡胶成分配方结合硫化工艺的所制备材料,完全满足设计要求。

摘要：通过与沥青初步的共混试验,发现杜仲胶生胶对沥青的改善效果有限,必须采取其他的形态来改性沥青,硫化胶就是其中之一。硫化胶与沥青这种高聚物混合材料共混后,对沥青的性质会产生一定的影响。

摘要：根据高效组合式动态共混挤出机工艺要求，分别设计了主辅螺杆挤出机直流调速系统、电磁调速系统及温度控制系统。

摘要：本文介绍NBR/PVC-PVA共聚物共混胶料及硫化胶的配合与加工技术。通过测定粘度及扫描电子显微镜检验研究证明,共混体的相容性良好。使用通用的硫黄+促进剂硫化体系及硫黄+亚乙基硫脲并用体系进行硫化。对硫化胶的强度性能、在甲苯及发动机润滑油中的溶胀性、耐热老化性以及介电性能进行的研究表明,丁腈橡胶/PVC-PVA共聚物共混橡胶除可以用于加工耐油性橡胶工业制品外,还可用来加工电气绝缘材料。

摘要：将不同质量分数的氟硅与甲基丙烯酸甲酯嵌段共聚物(PMTFPS-b-PMMA)和甲基丙烯酸甲酯(PMMA)配制成2.00wt%溶液,经旋涂、退火处理后得到共混聚合物膜。以水、二碘甲烷和甲酰胺为参比液,利用接触角测试仪测定了共混聚合物膜的表面能。研究结果表明:当共混聚合物中PMTFPS链段含量在由0.28wt%增大至5.67wt%时,表面能从26.90mN/m降到14.49mN/m,共混物涂膜表面氟元素的相对含量从0.93%急剧增加到14.27%;随PMTFPS链段含量的进一步增加,共混物膜表面能仅略有下降,表面氟含量增加也不明显,说明此时共混物膜的表面组成已趋于稳定。

摘要：研究在甲苯溶剂中以有机过氧化物为引发剂，马来酸酐单体和聚乙烯的接枝共聚反应．用正交设计方法探讨接枝度受单体、溶剂、引发剂、反应时间、反应温度等因素影响的规律，并用红外光谱证实接枝物的存在．然后将接校物与硅灰石进行共混，考察接枝度及硅灰石填充量对抗张强度的影响规律．

摘要：选用ＣＰＥ和ＣＰＥ／ＰＶＣ为改性剂．用双辊熔融共混的方式对ＴＰＵ的共混改性进行了系统的研究，对ＴＰＵ／ＣＰＥ和ＴＰＵ／ＣＰＥ／ＰＶＣ共混体系的性能进行了测试分析及对比。结果表明：选择适宜的ＴＰＵ种类和ＣＰＥ、ＣＰＥ／ＰＶＣ分别组成二元和三元共混体系，能明显改善ＴＰＵ的加工特性，并且基本保待了ＴＰＵ优良的耐油性和耐寒性。

摘要：聚乳酸有生物可降解、环境友好等特点,发展前景广阔。同时聚乳酸存在硬且脆、不耐冲击等缺点,限制了它在韧性要求较高领域的应用。增韧共混改性具有操作简单、工业上容易实现、经济性好的优点,因此,从天然橡胶、热塑性弹性体、刚性颗粒、热塑性塑料和生物可降解材料这5种增韧材料入手,分析了聚乳酸增韧共混改性的主要研究成果,并比较了各种方法的优点和不足,探讨了其增韧原理。聚乳酸增韧共混改性效果的评价,应兼顾其他性能指标,如拉伸强度、耐热性、生物可降解性等。

摘要：用不同配比的聚碳酸酯(PC)和热塑性聚氨酯(TPU)以及增容剂丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)的聚合物体系进行熔融共混制备共混物,用差示扫描量热仪、扫描电镜等测试观察共混物的形貌及结构,并测试了不同共混体系所制备共混物的力学性能。实验结果表明,加入少量TPU可以改善了PC的韧性,ABS增容剂作为第三组分的加入,能明显改善PC和TPU的相容性。

摘要：主要是对PVA进行共混改性的工艺条件的研究,根据分子科学原理,经过分子复合和增塑后,PVA分子间的氢键被破坏,从而可形成新的分子间复合,在分子水平上控制PVA的聚集态结构,限制其结晶,降低其熔点,解决多羟基强氢键PVA因熔点与分解温度接近难以热塑加工的难题。向PVA中加入PP,PP可起到增塑作用,使PVA熔点与分解温度分开。通过设计不同配比的PVA和PP,运用双螺杆挤出进行熔融共混,得到PVA和PP不同配比的粒料,对其进行性能表征。