摘要：针对缺乏在前期设计阶段对滑移门关闭性能进行评估的手段的现状,提出综合ADAMS动力学分析和Simulink数值迭代计算的联合仿真方法。在ADAMS中建立滑移门系统的刚柔耦合多体模型,以实现滑移门关闭过程的动力学仿真;推导了滑移门关闭过程中因压缩空气而导致的气压差的微分表达式,在Simulink中建立了该微分方程的迭代求解流程。通过联合仿真实现了考虑气压阻力的滑移门关闭能量分析,由分析结果可知,该滑移门的关闭能量为4.4 J,气压阻力和密封条的耗能分别占关闭能量的48.9%和36.6%。经实车试验对标,该联合仿真方法所得滑移门关闭能量的误差在10%以内,证明了联合仿真方法的可靠性。

摘要：介绍了轿车车门关闭能量的影响因素,从理论研究和实车开发两方面分析影响关闭能量的主要因素,并对参数进行优化设计,以满足用户对车门关闭轻便、灵活的要求。

摘要：本研究在气压阻效应、密封条、车门铰链、车门限位器、车门重量以及车门门锁等6个方面分析了影响乘用车车门关闭能量因素。利用建立了不同影响因素下的关闭能量的数学模型与MATLAB提供的GUI平台,开发一种便于计算关闭能量的工具,用于计算各影响因素的关闭能量贡献值。通过实物试验,得到各影响因素的试验贡献值,对比试验结果与计算结果,偏差在15%内,在允许误差范围。该工具具有较强的交互性,有助于提高车门质量的各类设计。

摘要：从实际问题出发,结合动力学平衡原理,分析了普通气弹簧的应用局限性;引入两种新型气弹簧,并总结了3种气弹簧的选用原则,即气弹簧的选用主要取决于尾门重力矩,同时给出了不同尾门重力矩应选用的弹簧类型。最后利用实车测试验证了相关结论的准确性。