摘要：基于某车型开闭耐久试验中行李箱内板焊点出现开裂问题提出3种可能解决方案。以行李箱总成、行李箱铰链为研究对象,建立行李箱系统有限元模型,分析在正中关闭和左(或右)侧关闭行李箱两种工况下开裂焊点区域应力分布及不同对策的应力改善量。根据焊点疲劳寿命预估方法估算不同方案的疲劳寿命,根据应力和伤害值改善量,最终确定一种最有效的解决方案,同时校核行李箱总成刚性和行李箱与周边零件面差变化量,为行李箱铰链加强板焊点的设计提供思路和方法。

摘要：双向翻边侧冲孔模具在汽车冷冲压模中使用的比较常见，其设计最重要的部分是工作行程的确定，合理的行程是整个制件精度达标的保证。设计最后也要对各运动组件的行程及压料力、翻边力进行核对。

摘要：本文对目前行业应用的压合模具内板导正结构进行了分析，提出了一种较新的结构形式，并通过现场运用阐述了该结构和目前业内常用的压合模具内板导正结构之间的差异，为压合模具内板导正结构的前期设计提供了很好的参考。

摘要：提出一种基于行人头部保护和刚度要求的汽车发动机罩内板优化设计方法,将其应用于某款发动机罩内板的参数化设计和优化分析.对优化方案与初始方案的行人头部碰撞仿真结果进行对比,结果表明:优化方案在满足发动机罩刚度要求的前提下能显著降低行人头部碰撞的伤害值.该优化方法可行,可为发动机罩内板的优化设计提供参考.

摘要：尾门内板是轿车车身尾部部件．它与尾门外板、尾灯、铰链、尾门护板、尾翼相连接或匹配，并有各种线束过孔、各种部件安装孔、卡扣孔共达97个（见图1）。其中各个孔的方向存在着较大差异，且该零件形状复杂，需要经过多道工序才能完成．但是制件的质量好坏在很大程度上受拉延模质量及；中孔质量的控制，因此拉延模面及冲压方向的设计成为生产高品质；中压件的关键。

摘要：微波炉内板是微波炉内部零件，每天的产量要求保证在250片／h的生产能力。要求冲孔间距均匀，微波炉内板模具内部设导正机构，用以防止冲压件冲压后翘曲变形。此外，增加卸料板的压料力和尽可能大的压料面积。

摘要：工艺分析某车型尾门内板的工艺排布如图1～4所示：OP10为拉延．OP20为完成所有的修边和冲部分孔，OP30为侧；中门框两侧的孔和上下翻边．OP40为冲所有剩下的孔和翻尾门框两侧的边。

摘要：通过对先进高强钢成形特点分析，采用一种“W”形成形工艺方案．可以有效降低立壁回弹及弧形面的质量缺陷。该工艺方案可提高左右门槛梁内板先进高强钢梁类件的成形质量，减少冲压工序数，降低模具开发成本,提高生产效率。随着汽车轻量化、节能环保及安全性能的发展要求．汽车用钢板逐渐向高强度化发展已成为必然趋势。

摘要：多工位级进模又称连续模,其模腔中具有两个或两个以上的工位,且这些工位都在一条直线上,在压力机一次行程中,可完成冲裁﹑弯曲﹑拉深﹑成形等多个工序。具有效率高,生产成本低的特点。在国内,多工位级进模一般在家电钢板模领域使用比较普遍,但在汽车领域,特别是铸造模领域应用还较少。本文以某汽车门槛加强板为实例,将左右件合模并用级进模生产,从工序排布到模具设计、调试及实现给予简析,供有关人员参考。