摘要：全面介绍了为兰州铁路局研制的“金轮”号内燃动车组动车的运用条件、性能特点。

摘要：介绍了德国Voith Turbo公司利用各种不同的设计和计算工具开发内燃动车动力传动系统的经验;描述内燃动车动力传动系统的设计指标、标准化指标、用户技术条件、振动特性匹配、框架设计方案、总成本研究、部件矩阵配置、部件优化措施、设计开发工具等。

摘要：日本四国旅客铁道公司经营的土(讠赞)铁路线,隧道多,客流量少,不便于搞电气化。为了提高土(讠赞)线等山区线路上的运行速度,开发了2000系特快内燃动车。本文介绍该车的设计方案及摆式车体等具体结构。

摘要：介绍了Adtranz、Alstom、DWA、Siemens等世界知名公司近年来为本国及其它几家欧洲铁路提供的几种典型的内燃动车组和轨道车上装用的Voith液力传动装置的设计、结构特点。

摘要：本文报道了高速动车组柴油机动力传动技术的现状。首先介绍了MTU公司的183系列发动机的结构设计，然后介绍了该系列发动机功率传递、功率调节、冷却系统以及在内燃动车上的安装情况。列举了该系列发动机的某些应用实例，最后分析了提高使用寿命、加强发动机管理和减少废气排放污染方面的发展远景。

摘要：最近几年在世界范围内,为各种不同的运用场合开发出多种内燃动车。经过长期考验和新开发的Voith液力传动装置对此作出了重大贡献。由于Voith液力传动装置具有高的运用完好率和低的运营成本,所以其在世界范围内处于主导地位。文中介绍了多循环圆液力传动装置的结构;提出了对安装在地板下的现代动车传动装置的要求;描述了当前最新型的3种动车液力传动装置的结构和工作原理。

摘要：传动系统在内燃动车组中的作用，安装布置形式；结构性能，经济性要求及目前内燃动车组在国际上的发展情况，决定了采用液力传导系统为内燃一的最佳选择，针对我国现状，提出我厂如何发展内燃动车用液力传动系统的建议。

摘要：1996年1月1日，城市铁路运输将实现地区化，这是为了尽可能降低运营费用的一种新的设想，以便使铁路运输与汽车相比更具有竞争力。为此，由德国运输企业联合会（VDV）发起，西门子运输技术部的DUEWAG公司设计、制造了一组称之为“地区短跑选手”的新型动车，它对地区运输的作用，就象打印机对计算机那样重要。文中介绍了市郊铁路运输实现地方化的优点、这种新型动车的结构特点、性能、总体设计方案、车体和车厢内部的设计以及技术设备等。

摘要：介绍了多家机车车辆制造商开发地区铁路用内燃动车的过程,指出早期内燃动车存在的缺陷;重点描述几种典型的新一代地区铁路用内燃动车的设计和制造情况;报道了各制造商截至2006年4月15日生产的各种地区铁路用内燃动车的保有量及订货量;提出了对地区铁路用内燃动车进行评价的几个要素。

摘要：大功率柴油机产生的宽频带振动,双层隔振系统具有良好的高频隔振能力,已在船舶等领域得到了应用。但在中、高速柴油机的内燃机车等领域,国内对于双层隔振系统的应用研究很少。结合国内首次研制的某型内燃动车动力总成系统,对双层隔振系统的隔振性能进行了仿真和实验研究。首先采用理论计算和实验识别结合的方法确定了作用在柴油发电机组上的激振力(矩)特性;然后建立了双层隔振系统多体动力学模型,通过仿真计算,求得了理论力传递率;最后进行了双层隔振系统力传递率测试,获得了双层隔振系统实际力传递率,其力传递率明显低于单层隔振系统。对于双层隔振系统设计和工程应用有一定的参考。