摘要：内燃轨道机车需在司机操纵台上显示柴油机的水温、驱动马达的蓄电池电压、机油的压力和温度。为解决传统方式在司机室操纵台上安装油压表、油温表、水温表和电压表以及在柴油机及其周边设备安装4种相关配套的传感器给轨道机车设计与制造带来的问题,研制了基于SAE J1939协议的柴油机CAN通信仪表。该仪表通过CAN通信接口与柴油机ECU模块对应的CAN针脚直接相连,以获取柴油机ECU广播出的柴油机冷却水温、驱动马达的蓄电池电压、机油压力和温度等重要数据,并将其集中显示在液晶屏上。该设计方案具有结构简单、安装方便、价格低等特点,值得在内燃轨道机车上推广应用。

摘要：介绍内燃机车励磁恒压调节装置的功能 ,详细叙述了该装置的过压、欠压和过流保护电路原理 ,阐述了利用脉宽调制来控制输出的电压值和电流值的方法。 TPZ2 5型恒压励磁调节装置现已运用在 16 0 km/h“曙光号”内燃动车上 。

摘要：指出经济性指标全面地反映了内燃机车冷却系统的性能指标和结构指标 ,是比较理想的评价指标。采用非线性规划中的惩罚函数法 ,运用最优化理论来确定内燃机车冷却系统的最优方案。

摘要：对比了国产402和GHS-60N焊丝以及日本产MGS-80焊丝的化学成分、焊缝的物理性能、金相组织等。试验表明,采用国产402焊丝焊接内燃机车万向轴能符合设计要求。在进口焊丝用完及402焊丝未到贷前,也可采用GHS-60N焊丝焊接山海关内运用的内燃机车万向轴。

摘要：本研究旨在优化东风4DD型内燃机车的电气控制系统,重点解决柴油机调速系统、控制器损耗、速度和转速传感器以及机车换挡程序的问题,确保系统在各种工作条件下可靠运行。通过全面分析现有问题,提出改进方案,以提升系统的稳定性、可靠性和性能。首先,使用三菱可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)FX系列产品替代原有调速系统,提升系统的稳定性和可编程性,同时简化调速方式,减少故障风险,提升可维护性。其次,对于速度和转速传感器问题,采用测速齿轮和密封罩盖解决油液泄漏问题,提升系统的可靠性。最后,自动换挡系统采用接近开关以准确采集柴油机转速,消除故障点,提升机车性能和可靠性。

摘要：阐述了内燃机车走行轴承检测仪的工作原理、软硬件设计、主要功能和特点.大量试验表明:采样、信号处理、A/D转换、计算、存储等完全由单片机控制执行,具有精度及可靠性高、硬件结构简单、操作方便、造价便宜等特点.

摘要：为了适应各种机型机车组装生产的需要 ,开发设计了一种适合多品种内燃机车的组装台位。比较了三种机车车体水平支撑方案的优缺点 ,并通过对柴油机发电机组、燃油箱及电缆线等组装工艺的分析和试用 ,证明该台位完全能满足各种机型机车生产的需要。

摘要：机车模拟器是开发机车控制装置过程中所必需的设备。着重介绍了内燃机车静态模拟器的功能、系统结构以及软硬件设计。最后给出了模拟器用于调试车风１１微机控制屏软硬件的试验结果，并评述了模拟器的作用。

摘要：本文研制了一种内燃机车走行轴承检测仪,阐述了其工作原理,软硬件设计,主要功能和特点,大量试验表明:采样、信号处理、A/D转换、计算,存储等完全由单片机控制执行,具有精度及可靠性高,硬件结构简单,操作方便,造价便宜等特点。

摘要：通过对内燃机车主电路接地发生时的电路拓扑进行分析,采用一种简化的硬件设计用于接地检测。通过软件滤波,对检测的接地电压信号进行预处理,消除因开关器件动作所造成的共模干扰,同时保留接地电压波形的故障信息。再基于FFT在线分析接地电压的交、直流分量,通过交、直流分量的幅值,实时估算出对地阻抗值,并能判断出接地发生点的位置。