摘要：试验研究航空发动机高压涡轮后支点轴承内环的装配工艺对转子支承系统振动特性的影响。改变转子轴承内环和内环衬套的配合公差与轴承内环锁紧螺母拧紧力矩,研究以上参数与转子支承系统振动响应的关系。结果表明:间隙配合和较小的锁紧螺母拧紧力矩给转子系统带来较强的非线性性,转子支承处出现丰富的分数倍频成分;过盈配合时转子振动对内环锁紧螺母拧紧力矩改变不敏感;间隙配合时,较大的锁紧螺母拧紧力矩可以抑制转子支承处的分数倍频成分。

摘要：本文对内环带凹圆槽的楔块超越离合器的设计,从力学角度分析、推导出机构设计时应满足的条件.

摘要：1、前言 内环线、漕溪路、沪杭铁路相互交叉形成的节点,是上海市区西南部最主要的交通枢纽,也是交通阻塞最严重的区域之一。从该节点往东循内环线可达南浦大桥及浦东新区,通过龙华路至龙华和吴泾工业区;往南可到漕河泾、闵行两个经济开发区以及莘松高速公路;

摘要：某设备内环封严套零件,是用高温合金GH600板料成形的零件,厚1mm,如图1所示。是一个易损零件,内形为配合尺寸,要装配到设备内环上,f381.3-0.05-0.1m m表面焊接密封环,起封严作用,磨损后再换新件。该零件是横截面尺寸与圆弧尺寸精度高的小型钣金件。1.零件工艺分析内环封严套零件材料为G H600,料厚1m m,此材料是一种强度高,塑性较好的耐高温材料。

摘要：去冬以来,我市“申”字型高架(尽管延安路中段未建通)交通负荷剧增。内环23％的高架段已超过设计流量;南北高架出现“两头塞、中间堵”的状况,而拥堵最严重的是鲁班路、天目路环形立交结点以及部分地面下匝道的机非混行路口。市府主管部门对此极为关注。上海市建委科技委和交通工程学会先后两次召开专家座谈与学术交流会,就高架系统出现的问题、原因及对策展开研讨,内容涉及到高架的规划、设计、监控与管理诸方面。本刊特辟“高架热点讨论”栏目,从本期开始刊登专家与读者关于高架热点问题的文章与观点。高架网络是上海大都市干线交通系统的重要组成,倾注了巨额的工程投资,其功能和效益的发挥面临着许多新问题,还需要持续地研究,不断地完善。欢迎大家踊跃来稿,开展争鸣,为本市交通状况的改善出谋划策。

摘要：上海原法租界内坐落着密度较大的联排建筑群，它们被称为石库门的里弄式住宅。“里”意为“邻里”，“弄”则为贯穿邻里的狭窄街巷。“里再”内保留有私密的城市空间，这是上海历史发展过程中形成的一种独特的都市空间形态。

摘要：本文就上海汽轮机厂六十年代末设计制造的6MW燃气轮机,其压气机模化时,静叶由悬臂结构改成带内环结构,所导致压气机提前喘振的原因和机理,进行了试验研究和理论分析以及采取的措施,供设计者借鉴.

摘要：1·结构分析及原分解工艺方案图1所示为某型涡轮试验件的低压涡轮转子组合件,它的后支点轴承采用型号为652108NKW1（H）的滚棒轴承,轴承内环直接装在低压涡轮转子后轴组合件的后轴颈上,和后轴颈之间为过盈配合（过盈量为0·02mm）。

摘要：上海市内环线工程是上海市“八五”期间实施的重大市政建设项目。全长为47.66km,分浦东和浦西两大部分,浦东部分全长7.49km,为地面道路;浦西部分全长29.17km,由35～40m路幅的地面道路和连续高架路所组成。浦东、浦西两大部分靠全长11km的南浦大桥和杨浦大桥连成整体,形成了上海市的内环线。

摘要：公司某车间年产35万t高档文化用纸的纸机,设计车速1800m/min,纸机由Voith公司提供，2013年7月22日，车间在日常巡检的时候发现有一台风机的电机振动变大，需要对其进行振动诊断。该风机为车间通风系统的设备，由电机通过三角带驱动，电机功率为90kW。与车间进行了沟通得知，该电机是一台已经使用了近一年的旧电机，在更换到这台风机之前轴承一直没有检查，这次振动情况是在半个月以前逐步出现的，到现在越来越严重。