摘要：介绍了子午线轮胎部件——内衬层(气密层)及薄胶片的生产工艺。介绍了我公司消化吸收桦林橡胶集团公司引进的内衬层挤出压延联动线及自行开发的薄胶片挤出压延联动线的主要技术参数及结构。包括GE150×16D冷喂料销钉机筒挤出机、扁机头、XY-2I1200压延机等设备。

摘要：本文叙述了21世纪初国外轮胎工艺设备水平及发展趋势。重点对混炼、压延、挤出、内衬层生产线、裁断、成型及硫化等工序作了论述,并指出了各加工工序设备发展趋向。

摘要：分析4.50-128PR微型轮胎胎里漏线的产生原因,并从轮胎结构设计和制造工艺方面采取相应解决措施。通过调整成型机头宽度和胎面尺寸、增大内衬层胶厚度、加强硫化工艺管理等措施,解决成品轮胎胎里漏线问题。

摘要：LCZ-3B型两鼓成型机,由于该机型设计年代较早,设备的自动化程度较低,机械挡边纠偏效果很差,经常会出现内衬层卷边、堆料现象。为此,我们用自主研发的E+L自动纠偏控制系统去替代机械挡边结构的机械纠偏系统,从而大大改善内衬层料的纠偏效果,消除由于纠偏装置本身缺陷导致的内衬层卷边、堆料现象,进而保证轮胎的正常生产。

摘要：一、概述纤维缠绕玻璃钢夹砂管为环氧树脂缠绕玻璃纤维且中间含有一定石英砂的一种新型管材,是1998年建设部科技成果重点推广项目(编号:98508),其结构分为内衬层、结构层和表面层.内衬层是由表面毡增强的内表层和短切毡增强的次内层组成,使管道内表面光滑、防腐、防渗.结构层是由连续纤维缠绕层和树脂沙浆层组成,主要作用是承受荷载、抵抗变形.表面层是由抗老化剂和树脂配制而成,主要作用是保护并防止老化.因此纤维缠绕玻璃钢夹砂管道具有以下特点:

摘要：近年来,柔性复合管由于其优异的耐腐蚀性和可盘卷性能,在国内油田被大规模推广应用。随着应用范围的进一步扩大,出现了部分失效事故。通过对国内某油田集输管道用柔性复合管现场截取的泄漏管段开展的外观尺寸、化学成分及物理性能检测等,分析引起其开裂失效的原因。结果表明该柔性复合管失效原因主要有两个方面:1)内衬层材料的维卡软化温度远低于实际使用温度和设计温度,在运行中将导致内衬层发生软化而使其强度明显下降;2)增强层纤维缠绕间隙较大且不均匀,由此导致该柔性复合管承载能力不足而发生了断裂失效。

摘要：为获得更精确的预制破片初速计算模型及破片变形与内衬层破裂半径对初速的影响规律,进行一种圆柱形预制破片爆炸驱动仿真研究。通过分析预制破片战斗部的爆炸驱动过程,建立考虑内衬层破裂半径及破片变形量的预制破片理论初速计算模型,利用非线性动力学分析软件AUTODYN,采用Johnson-Cook本构模型和流固耦合算法,对圆柱形预制破片的爆炸驱动进行了仿真研究。仿真结果表明:随着内衬层厚度的增加,内衬层破裂半径增大,圆柱形预制破片的变形量减少。钢制破片及修正后的钨合金破片的理论初速与仿真结果吻合较好,验证了计算模型的正确性。该研究结果对预制破片战斗部的设计具有一定的参考意义。

摘要：以溴化丁基橡胶(BIIR)和聚酰胺(PA)为主体材料,制备BIIR/PA动态硫化热塑性弹性体(TPV)薄膜,并对其性能和应用进行研究。结果表明:BIIR/PA TPV薄膜的拉断伸长率较高,耐伸张疲劳性能和耐热空气老化性能较好,气体阻隔性能优异,特别适合用于轮胎内衬层;将TPV薄膜与过渡层胶片复合作为内衬层试制的轮胎耐久性能、低气压性能和高速性能均符合国家标准要求,质量减小5%以上。

摘要：美国《现代轮胎经销商》（***）2015年3月5日报道：米其林北美公司推出农业轮胎内胎。米其林内胎（如图1所示）设计适用于所有轮胎,其全丁基橡胶无缝设计可以防止劈裂或穿刺。＂Michelin内胎独具无缝结构,确保安装后安全使用,＂米其林农业市场部经理James Crouch说。

摘要：德国Troester公司提供了轮胎轮廓挤出新型设备，根据用户要求的标准设计系统涉及到轮胎轮廓的制造。根据该公司有一个可靠的挤出伙伴和一些重要轮胎公司提供轮胎软件的先决条件。Troester公司改进的新型挤出生产线适用于挤出胎面、胎侧、内衬层、三角胶条及其他制品等。