摘要：为探究再生沥青混合料(RAP)拌和过程中的均匀性特征变化规律,考虑拌和时间和RAP料老化程度因素,选择二氧化钛粉末作为RAP料示踪剂,在实验室内制备掺有质量分数40%RAP料的再生沥青混合料,并建立均匀性指标评价再生沥青混合料均匀性特征.通过计算机断层扫描技术(CT)获取沥青混合料数字图像,并对图像进行基于Mimics软件的组分识别,最终建立关于组分和结团的均匀性评价体系.结果表明:粗集料分布情况对混合料拌和均匀性的影响最大,其次是沥青和孔隙分布情况;延长搅拌时间有利于提高再生沥青混合料的拌和均匀性,然而拌和过程中形成的新结团又会阻碍拌和均匀性的改善.考虑组分和结团的均匀性评价体系可以有效揭示再生沥青混合料拌和均匀性特征变化规律,为建设高质量再生沥青路面提供参考.

摘要：为明确再生沥青混合料中老化沥青的性能,分析沥青胶浆中粉胶比对再生沥青混合料路用性能的影响,以某高速公路改建工程为依托,通过车辙、低温弯曲等室内试验测试了再生沥青混合料的路用性能。结果表明:再生剂的掺加使沥青的针入度线性增大,软化点线性降低,添加5%再生剂对老化沥青的高温性能与施工和易性具有显著的提升效果;适量的粉胶比会增强再生沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,但对再生沥青混合料的低温抗裂性不利。

摘要：如今的沥青路面暴露出很多问题,最主要的3种形式,即车辙永久变形、疲劳开裂和低温开裂。同时日常产生的很多废弃物质需要加以二次利用,因此可持续发展下再生纤维对再生沥青混合料的应用随之而生且越来越被关注。在国家双碳计划指导方针下,将蔗渣环保再生纤维、再生聚酯纤维、废旧轮胎再生纤维、Miber I型复合再生纤维、再生聚丙烯纤维这5种再生纤维分别掺入再生沥青混合料,对它们产生的路用性能以及一些力学冲击性能进行调研归纳总结,并对其未来的发展趋势进行研究分析。

摘要：为研究沥青混合料回收料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)掺量对再生沥青混合料最佳沥青用量的影响,设计了4种掺量的AC-20再生沥青混合料,分别测试了5种沥青含量下再生沥青混合料马歇尔指标变化规律,分析了再生混合料沥青含量满足马歇尔指标要求的分布范围,比较了相同空隙率条件下再生沥青混合料沥青含量的变化趋势,提出了再生沥青混合料空隙率设计的建议范围。结果表明:RAP掺量的变化显著影响再生沥青混合料沥青含量分布,RAP掺量越高,满足设计马歇尔指标上下限要求的沥青含量越高。相同空隙率下,再生沥青混合料沥青含量随RAP掺量的增加而增加。AC-20再生沥青混合料在设计过程中,建议将空隙率范围控制在4.0%±0.5%,从而使设计的再生沥青混合料马歇尔指标均满足设计要求。

摘要：简要分析了厂拌热再生沥青混合料试验检测中存在的问题,包括标准的高温和低温性能、矿料级配、沥青再生剂的技术要求,配合比设计中的体积参数、矿料相对密度、理论最大相对密度。发现再生沥青混合料的高温和低温性能技术要求应作调整,矿料的0.075 mm筛孔通过率应作调整,再生剂的技术要求应依据对回收沥青的改善效果来制定。再生沥青混合料配合比设计中,矿料间隙率(VMA)、有效沥青饱和度(VFA)等参数可不作为评定要求。

摘要：为研究高RAP料(沥青混合料回收料)掺量下的热再生沥青混合料的路用性能,从RAP的性能评价入手,通过研究RAP料的特性和再生剂对旧沥青的性能改善效果,展开对高RAP掺量热再生沥青混合料组成设计以及路用性能评价的试验研究。结果表明:在旧料沥青中掺加6%的再生剂,沥青的针入度提高了190%,沥青柔韧性得到较大程度的改善;当RAP掺量为50%时,AC-13热再生沥青混合料的性能符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)中的技术要求。

摘要：废轮胎热解油(Tire Pyrolysis Oil,TPO)是废旧轮胎热解的副产物。TPO的化学成分与常用沥青再生剂芳香烃类油的化学成分相似,使得TPO能够用作废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)的再生剂,并能恢复RAP的技术性能。采用傅里叶变换红外光谱仪对再生沥青胶结料的化学结构进行了研究,揭示了TPO冷再生沥青混合料的再生机理。采用马歇尔设计方法明确了TPO冷再生沥青混合料的材料组成。研究了TPO的掺量、预活化时间和环氧树脂掺量对再生沥青混合料路用性能的影响规律。研究结果表明:TPO可以软化老化沥青、降低其黏度、重新平衡RAP表面的老化沥青的化学成分和恢复老化沥青的技术性能,但仅用TPO再生的再生沥青混合料的力学性能较差,掺入低剂量的环氧树脂在沥青混合料内部起到了结构补强的作用,极大地提高了TPO再生沥青混合料的各项性能。

摘要：以再生沥青混凝土AC-20为研究对象,用水泥分别替代各级配矿粉用量成型试件,通过马歇尔实验、冻融劈裂试验和低温劈裂试验研究水泥替代矿粉对沥青混凝土高温稳定性、水稳定性和低温稳定性的影响规律。试验结果表明水泥用做填料具有一定的优越性,能够提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性,对提高沥青混凝土的路用性能,降低工程造价具有重要的意义。研究成果可为废旧沥青混合料的再生利用提供一定的参考。

摘要：沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)的再利用可以减少天然集料的消耗、降低环境污染,但高RAP掺量的再生沥青混合料(recycled asphalt mixture,RAM)存在着路用性能不足的问题,需要提高RAP的利用效果和质量。文中采用RAP和钢渣集料取代天然集料,以环氧沥青作为胶结料,制备钢渣RAM。设计不同RAP掺量的RAM,在最佳油石比条件下,对RAM的体积性能、力学性能、抗水损害性能、高温抗车辙性能及抗滑性能进行研究。对比研究不同RAP掺量、不同固化温度及时间下,RAM的路用性能变化规律。结果表明,钢渣集料和环氧沥青胶结料有利于提高RAM的力学性能、抗水损害性能,并显著提高抗车辙性能。在120℃下保温5 d后,RAM-40比RAM-100的马歇尔稳定度高30.2%,3种RAM的动稳定度均超过8000次/mm。

摘要：为了克服厂拌热再生沥青路面水稳定性不足的风险,以水稳定为控制指标,在性能-费用模型的基础上优化其材料设计。首先,采用响应面法建立了沥青混合料回收料掺量、沥青含量、矿料级配与水稳定性的二次回归模型,构建了厂拌热再生施工全过程的生产施工费用模型,提出了基于性能-费用的再生沥青混合料材料优化设计模型。然后,结合遗传算法、线性综合评价方法,求取了优化的材料设计参数。结果表明:响应面法可以有效解决多因素影响规律的建模分析问题;沥青混合料回收料掺量、沥青含量、矿料级配对再生沥青混合料的水稳定性具有显著影响;以福银高速三明段为算例,相同水稳定性控制目标下的优化后费用较实际降低了26.7%,优化后的材料参数如下:沥青混合料回收料掺量为51%、沥青含量为4.61%、级配参数为0.445。