摘要：双端冗余信号系统中主用车载ATC(列车自动控制)系统和备用车载ATC系统切换时,会中断所有对车辆的输出信号。着重从信号系统冗余切换过程中丢失零速信号、紧急制动信号及牵引制动控车信号后车辆的运行状态及风险进行分析,优化车辆电路实现信号系统无缝切换,保证信号冗余切换的可用性、稳定性,进而提高列车的运营效率及服务质量。

摘要：以某新型列车控制监视系统的设计研发为依托,提出了一种适用于以单一车辆总线搭建的列车控制监视系统中央控制单元冗余优化设计方案,通过第三方可靠入网设备对互为冗余运行的2个中央控制单元的系统主控权进行辅助仲裁,以此应对二者间独立仲裁无法解决的多种故障。同时,从提高列车运行安全的角度出发,论述了该方法在应对总线及设备故障时所进行的实际动作机理和影响效果,经实际与运用验证,该方法可在保证控制与监视系统运行稳定性的同时,有效提升冗余切换的高效性与准确性。

摘要：为了提高机场天气雷达系统不间断运行可靠性,本文提出一种双机热备份冗余切换系统,该系统将发射、接收、伺服冗余控制切换集中在一个以国产现场可编程阵列(Field Programmable Gate Array, FPGA)为核心的冗余控制电路板上。主要介绍了冗余系统的总体设计、分机功能。重点研究了冗余控制板的硬件设计、结构设计、FPGA软件设计。该系统已成功应用于国内机场C波段天气雷达,提高了系统的可靠性和可维护性。

摘要：故障检测技术、仲裁和切换技术是DCS系统实现模块冗余的关键,同时也是难题。采用FPGA和分立元件构建了无扰冗余切换电路,设计并实现了模块看门狗复位切主、自动抢主和智能升主等冗余切换逻辑。仿真测试表明,该设计确保了模块发生故障时的快速无扰动切换,解决了模块切换过程中的双主和重复切换等难题。通过工程应用案例,验证了该项技术的可行性。

摘要：本文基于灵绍特高压直流输电工程对南瑞PCS9550控制系统的冗余切换逻辑和原理进行分析,研究了两套冗余控制主机之间值班、备用的切换过程,以及不同工况下控制系统出现轻微、严重和紧急故障后冗余切换逻辑的响应策略。研究结果表明,两套控制系统的冗余切换首先由备用系统发起,即备用系统首先切换为值班后,原值班系统退出值班状态,在切换过程中短时出现两套控制系统同为值班的状态。该研究结果为类似工程的设计提供了参考和借鉴价值。

摘要：以用于远程控制的对象连接与嵌入(OPC)标准接口为例,研究了在OPC标准接口的基础上,增加冗余通信功能和冗余切换功能。采用两路冗余接口通信和判断冗余接口通信状态的方法,实现了两条冗余通信链路的切换。采用冗余接口通信和冗余切换机制技术,实现了冗余系统的设计,满足了单一故障原则。通过在核电厂仪控系统中的实际应用,冗余的通信链路实现了正常接口通信功能和满足了核电厂对冗余系统的设计要求。研究结果证明了通过该冗余接口通信的方式实现的冗余系统在稳定性和可靠性上满足核电厂设计要求。

摘要：为提高逻辑控制单元(LCU)的可靠性,常规的方法是采用2套设备进行系统级冗余设计。文章从技术经济性和可靠性2个方面综合考虑,在对各种冗余方案进行分析计算的基础上,提出了基于双重模块化冗余技术的优化设计方案。结合具体工况和失效模式,优化了关键模块的冗余方式,重新设计相关冗余硬件和冗余控制算法。通过搭建试验测试平台,对所设计LCU的基本运行能力、故障检测能力、冗余切换能力和通信能力进行了测试,验证了LCU在正常运行下基本功能的实现和在故障情况下对LCU运行保护的冗余切换功能,确保基于双重模块化冗余设计的LCU方案在功能上的完整性和可靠性。

摘要：文中提出了一种基于TCN和以太网双网融合下,动车显示屏软件的设计与实现过程。首先利用TCN协议获取MVB数据,利用TRDP(Train Real-time Data Protocol)协议存储以太网数据,显示屏实时判断双网控车下列车运行状态,保证准确显示动车的实时数据。该研究方法已应用在时速250 km中国标准动车组项目中。

摘要：为了提高导向钻井工具在复杂地质环境下对井下姿态测量的可靠性,设计一套基于导向钻井的双冗余控制器。首先对双冗余控制器技术进行研究建立双冗余控制器模型,然后提出双冗余控制器方案。实验表明双冗余控制器不但能够检测出系统的故障,能够准确的切换主备控制器,极大的提高了系统的可靠性。

摘要：嵌入式设备资源有限,为提高嵌入式网络化设备的可靠性,分析了网卡冗余备份技术的实现原理,提出了一种通过在驱动程序中实现双网卡冗余备份的方案,并设计了相应的冗余切换算法。该算法具有应用无关性的特点,切换效率高,并且保持了低的资源占用率。为提高嵌入式网络化设备的安全性,实现了MAC地址过滤和IP防火墙功能,禁止非授权主机的访问。该方法有效地提高了网络安全性,已经在具有双以太网接口的硬件平台上测试通过。