摘要：分析了某全新乘用车以某一特定车速通过铁轨时,产生较大冲击异响的原因。分析过程中结合该车的具体结构和连接技术,分析了相关零部件连接处的受力情况,给出了相应的解决方案,相关设计方案经过实车验证,异响得到了消除。

摘要：本文重点对制动钳钳架与摩擦片之间配合间隙与制动异响之间关系进行研究,通过设计一种缓冲结构在保证制动钳基本功能实现的前提下避免异响问题发生。

摘要：NVH研究对新车型的研发及汽车舒适性的改善具有重要意义。针对电动车工况变换时产生的异响及冲击振动,首先通过模态测试结合噪声频谱,确定三销节轴承撞击壳体激发其模态是引起异响的主要原因。然后综合考虑减振降噪、散热及工艺成本等因素,采用在壳体表面局部粘贴阻尼的改进方法,通过数值计算明确了阻尼参数及粘贴方法。台架实验结果表明:在三销节壳体自由边附近50%的表面上粘贴1.5 mm的自由阻尼可以明显抑制轴承撞击壳体激发的振动,从而有效改善冲击异响。