摘要：利用数值模拟软件ANSYS/LS-DYNA,研究在结构外形、总重量不变,仅改变相对密度分布的情况下受到高速冲击时结构的动态响应。建立了基于弹-塑性响应的新型材料泡沫铝结构的数值模型,分析获得了该结构在冲击载荷下的变形量最小即抵抗结构变形能力最强的相对密度分布情况,为侵彻引信的结构强度设计提供参考。

摘要：为了在实验室内更准确地检验侵彻弹中引信的抗冲击过载性能,借助有限元分析方法研究了冲击头的材料、厚度和撞击的角度、速度对被冲击件过载的影响。研究结果表明,钢制冲击头比铝制冲击头产生的冲击脉宽要大,冲击头厚度仅对被冲击件过载峰值有影响,撞击角度在90°时被冲击件所承受的冲击过载最大,被冲击件的过载峰值与撞击速度呈线性关系。

摘要：采用非线性有限元法,在***软件平台上建立了波音B737飞机全尺寸机身结构段垂直坠撞的动力学仿真分析有限元模型,并采用***软件的显式积分求解器对该模型的结构冲击动力学响应进行计算求解。仿真分析结果输出了机身结构的变形过程,座椅导轨和机身框的加速度响应,分析结果与B737全尺寸机身结构段坠撞试验数据进行了对比。结果表明,考虑了乘员、行李和前后加强横梁的有限元模型所计算得到的座椅过载和机身框结构的过载与试验实测数据具有良好的一致性。该动力学建模分析方法可为大型客机机身结构的抗坠撞设计与分析提供参考。

摘要：目的为了不断提高缓冲结构的综合防护性能,设计一种刚性和柔性模块组合化的一体式托架缓冲防护结构。方法设计缓冲防护总体结构,分析总体结构的综合性功能,计算理论柔性模块缓冲性能,采用Ansys有限元静态模块分析贮存状态的托架强度,采用动态模块分析跌落状态的产品加速度冲击过载、产品位移量和托架强度。结果缓冲防护结构强度小于材料抗拉强度,产品在跌落过程中受到的加速度冲击过载满足设计要求。结论缓冲防护结构设计合理可行,综合防护性能更优,为缓冲防护领域结构设计和分析提供了设计和数据参考。

摘要：以某储运发射箱为研究对象,为降低其空投着陆过程火箭弹冲击过载、避免推进剂损伤,确定了适用于发射箱空投的排气型气囊缓冲方式,并进行气囊参数设计与改进,研究其不同着陆姿态下的缓冲效果。基于气囊有限元算法(CV法)和空投过程基本假设建立含气囊缓冲空投系统有限元模型。分析其在不同着陆姿态下系统安全性,通过与无缓冲计算结果对比,进行缓冲效果评估。计算结果表明,采用气囊缓冲后,火箭弹最大过载下降87%左右,缓冲气囊能量效率满足设计要求,经推进剂裂纹计算,未出现裂纹扩展现象,缓冲效果明显。

摘要：为了支撑弹道修正引信的电控组件和执行部件,保证修正鸭舵与弹体的旋转隔离,实现对无控炮弹的弹道修正功能,设计了弹道修正引信隔转平台。针对平台中预紧底螺和轴承的强度校核问题,提出了基于隐式-显式序列的动力学仿真方法。首先分析了炮弹发射时的受力与运动状态,建立了隔转平台、炮弹和身管的三维模型,然后介绍了仿真方法的实现过程,通过仿真计算获取了炮弹的速度曲线以及预紧底螺和轴承的应力分布曲线。从炮弹出炮口的时间和速度两个方面对比仿真结果与实弹射击实验结果,验证了仿真方法的可行性;同时对比预紧底螺和轴承的最大应力值与其材料的屈服强度,验证了隔转平台结构强度的可靠性。

摘要：针对目前的电容测试方法采样率低且不适用于冲击条件下的电容动态测量问题,提出了一种基于RC充放电原理的电容动态测试方法,设计了多层瓷介电容器在冲击条件下的动态测试方案并进行实验。结果表明:该多层瓷介电容动态测试方法能有效测量高冲击下电容器容值的动态变化过程,具有采样率高、测量精确等特点,为开展冲击环境下的多层瓷介电容器的失效研究及防护提供了技术支撑。

摘要：设计并建立了一套弹体撞击水幕试验系统,模拟了弹体高速穿透空间密度分布不均流体介质的过程。通过试验,获得了弹体自身在撞击水幕过程中的冲击过载曲线以及弹道变化图像,该试验原理、装置以及试验方法为分析雨水、人造水幕等特殊毁伤元素对炮弹、导弹等弹体的毁伤作用提供了参考。

摘要：介绍了星用高精度压力传感器的技术要求、工作原理、结构设计与电路设计及试验结果 ;对研制过程中的关键技术及解决方法进行了探讨 .传感器是依据硅微压阻效应原理 ,采用相关半导体平面工艺技术、微机械加工技术以及电子线路中信号调理与补偿技术 ,将压力敏感元件与调理电路一体化封装在壳体内 .传感器具有非线性好、工作温度范围宽、抗冲击过载。

摘要：为实现某型无人机的安全回收,需设计一种新型气囊来吸收无人机着陆时的冲击过载,防止无人机内部的电子设备受到损伤。首先完成了气囊囊体的设计,然后通过NIPAC架构下的PXI系统模拟无人机着陆过程中的气囊缓冲过程,同时采集气囊的各项动态性能参数,为气囊的设计与改进提供了必要的实验数据。试验结果表明,所设计的气囊符合设计要求。