摘要：冲刷防护是码头桩基设计维护中需要面临的重要问题之一。探索固化渣土用于桩基冲刷防护的可行性,即利用工程建设渣土添加适宜的固化剂形成固化土,通过适宜方式对桥墩冲刷区进行覆盖,增强床面的抗冲性能,从而起到防护作用。针对不同的固化土配方,对其流动性、抗剪强度以及抗冲刷情况进行物理模型试验以及数值模拟研究。试验结果表明,固化土塌落直径随着水土比的增加而增加,并且固化土的流动性随时间降低较快;固化土的抗剪强度随时间而缓慢提高,灰土比提高,固化土强度亦会随之提高;固化土整体对水流冲刷侵蚀抵抗效果较好,可用作新型的冲刷防护材料;在水下环境中,固化土的强度也会随时间不断增加,耐久性能良好。

摘要：目前高速公路边坡冲刷防护设计往往千篇一律 ,不论路堤高与低 ,一个统一模式 ,需要防护的地方未能很好地防护 ,而部分不需防护的地方都大量设计了防护工程。为此 ,本文结合江苏省高速公路建设的工程实际 ,采用试验观测与调研二者相结合的方法 ,分析了江苏地区降雨条件下 ,高速公路边坡坡长对坡面冲刷的影响及二者之间的关系 ,初步得出了江苏省高速公路路堤边坡冲刷防护的临界高度 ,这样可以划分不同防护类型适应的路堤高度。文中一些有益的数据和结论 ,可供今后高速公路边坡防护设计参考。

摘要：介绍苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程的平面布置和结构设计,并对主要设计参数的确定进行了讨论。

摘要：海上风电桩基冲刷可采用无防护截面补偿、主动型防护和被动型防护方案。本文介绍了抛石防护、砂被防护和固化土防护的原理、设计要求和施工方法,并对不同防护方案的工程量和造价进行了分析比较。分析表明:不同防护措施造价差别较大,砂被防护方案造价较高;抛石防护和增加桩基刚度的防护方案对冲刷深度比较敏感,当海床预测冲刷深度较小时,增加桩基刚度具有更好的经济性。

摘要：结合国道314线喀什至红其拉甫公路冲刷防护工程实例,详细介绍山区泥石流发育的宽阔河床地段的冲刷防护设计,实践证明,该设计方法是行之有效的。

摘要：首先分析了路堤边坡冲刷防护必要性及目前边坡冲刷临界坡度研究存在的不足,然后针对这些不足,对边坡径流流速、水深做了较为细致的水力学分析,利用泥沙动力学研究了坡面径流对土颗粒冲刷机理,得出了各主要坡面冲刷影响因素(降雨、坡高、坡面的粗糙系数、土粒比重与直径)与冲刷临界坡度的函数关系,并认为该坡度不是一个常数,而是一个受这些因素影响的可变区间。并利用得出坡度设计的理论依据,定量分析目前设计坡度是否合理和指导边坡设计,具有较大的实用价值。

摘要：海底沙波的发育对海上风电场设计、安装和后期运维有诸多不利影响。结合南海某风电场区多次勘察结果,分析了场区内海底沙波沙脊的发育特征、运移规律及其控制机制。结果表明:研究区内沙波的发育存在空间差异,直线形沙波通常发育在沙脊顶部和尾部,新月形沙波和弯曲形沙波发育在沙脊槽内的平坦地形上,分叉形沙波为直线形沙波的前身。北部沙波整体向南迁移,南部沙波整体向北部移动,转换带为两侧沉积物汇集区,处于长期稳定状态。研究区沙波发育主要经历新月形沙波、弯曲形沙波—分叉形沙波—直线形沙波3个演化阶段;随着沙波的演化,沙波的规模逐渐增大,移动性逐渐减弱。针对风机桩基冲刷防护,可采用在桩基周围增加仿生水草垫或水工布等方式,增加海床稳定性,减小桩基周围的冲刷。

摘要：在海洋油气资源深入开发过程中,诸多油气管道需要穿越海底,由海洋水动力条件引起的海底管道冲刷悬空是导致管道涡激振动破坏的重要原因。针对现有冲刷防护措施在强潮流海域海底管道工程中适应性较差的问题,以杭州湾强潮流海域某海底管道为原型,应用双向流水槽进行比尺物理模型试验,对往复潮流条件下人工草防护海底管道冲刷效果进行研究。结果表明:海底管道局部冲刷深度随人工草疏密度、铺设宽度的增加而减小,当铺设宽度增加至临界宽度时,冲刷深度减小为0。以多元回归拟合法拟合试验数据,获得疏密度与人工草临界宽度之间的关系式,研究结果可为强潮海域海底管道工程冲刷防护措施的设计与实施提供参考。

摘要：桥墩基础冲刷预防护是近年河口与沿海地区特大型桥梁试用的安全防护措施,根据江苏苏通大桥工程实际,介绍桥墩基础冲刷预防护的科研、设计、施工要点及质量控制。

摘要：为探讨特大型桩套箱桥墩基础的护底防冲工程问题,通过实验室试验,分别对墩基防冲护底的方案选择、防护工程结构分层和范围确定、防护材料的稳定及成型情况以及护底工程的防冲效果进行了试验研究。并将试验成果应用在苏通长江大桥护底防冲工程的设计、施工中。施工期为期4年的监测结果证明,实施的防护工程及时、有效,确保了桥墩基础的安全。可为相关大桥采取防护措施提供借鉴。