摘要：长距离引水渠道在冬季运行时存在次生冰问题,结合地形、冰情等因素,设置蓄冰库是解决渠道次生冰的有效措施,也是解决流冰问题的一种经济有效方法、引水渠道蓄冰库的选择应结合地形、冰情、气象、工程布置等条件综合确定,现就AKDL水电站蓄冰库的设计过程进行分析和总结,以供借鉴。

摘要：高速公路在跨越山谷、冲沟、河渠以及排除路基内侧边沟水流时,需要修建各种排水构造物,涵洞正是满足路基安全和连续、水流畅通要求而被广泛应用的一种横穿路基的小型排水构造物。此外,高速公路中的涵洞也被广泛作为通道或护管,供人、畜、车辆或各种管线通过。就单个而言,涵洞工程数量小,但对整条高速公路来说,尤其是山区高速公路,沿线水文、地质、地形情况均较复杂,水系丰富发育,

摘要：国民经济的飞速发展给交通事业带来了繁荣，除新建公路外，以提高既有公路技术等级为目标的旧路改建任务也十分繁重。据估计，在当前及今后相当长一段时期内公路改建的任务仍将十分艰巨。相当一部分旧路改建工程是在山岭地区。由于山岭地区地形复杂，常常会遇到悬崖，森林，坍方，滑坡，冲沟和许多的河叉，并且地质，

摘要：根据多年来在岩土工程工作中的不断学习和实践,在地质勘察过程中,若能基于拟建建筑的结构特征和场地的基本地质条件,对场地进行科学、合理的分区,可以更有针对性的利用拟建场地基本地质条件,从而提高勘察设计质量、节约投资。下面以桃源亲水湾项目为例,和大家共同探讨学习。

摘要：一、工程概况我公司承建的兰海高速公路LH7标路基段(K38+900-K39+600)位于黄土梁峁沟壑区,其间冲沟发育,沟谷纵横交错,沟坡陡峻.本段路基跨越的大拉拉沟为一黄土冲沟,冲沟侧为大红山隧道出口,另一侧为路堑地段,周围均为泥岩沉积的荒山,表层覆盖Q4新黄土,其下为棕红色或灰绿色泥岩.为使挖、填、弃土有机地结合利用,同时考虑冲沟地段泄洪防水,本段采用坝式路基设计施工.填方段最大填土高度为32.4m,总填方量55万立方米.

摘要：本文就某滑坡演化泥石流的相关方面进行了阐述，就滑坡一泥石流的防治工程问题进行了探讨。滑坡演化泥石流并不罕见，桩墙坝作为拦挡坝在滑坡一泥石流防治工程中却不多见，作者试图在此做一点有益的探索。

摘要：宝泉上库地处太行山脉,工程区山高坡陡,多大雨和暴雨。从地形、地貌上看,山体天然形成的基岩面非常陡峭,库区常见几十米高的绝壁,开挖揭露的基岩面多为几十米深的陡坎。采用沥青混凝土面板护岸防渗,施工阶段面板基础开挖揭露大、小不等的7个"V"形冲沟,地势切割剧烈,为避免防渗面板由于不均匀沉陷导致的结构破坏,对冲沟进行了换填、过渡或设支撑板等基础处理措施。

摘要：以大永高速公路八代村-杨家凹段泥石流安全威胁问题为研究对象,利用地面调查和现场测试,评估八代村、栗山村和杨家凹大规模冲积扇的冲沟泥石流危险性和动力特征,基于现状设计评估该路段桥涵路基的安全性。所得主要结论如下:多期次大规模冲洪积扇,应该进行安全分区,安全区宜采取路基通过,危险区应采取桥涵通过,潜在威胁区可采取有限加固条件下的路基或涵洞通过;八代村、栗山村、杨家凹的泥石流危险性、黏性、规模依次减弱;八代村桥梁临山侧堆积高度大于桥面,桥下净空过小,容易拥塞,应采取增加桥下净空+U型渡槽疏导+迎水面固坡+降低堆积物高度的联合整治措施;杨家凹涵洞存在过水断面偏小,容易水毁,应该取迎水面固坡+导流+固底+增加过水断面尺寸联合措施;其余水毁路段,应采取迎水面固坡+截排疏联合措施;工程建设针对泥石流灾害的有限工作应和国土资源部门的大范围系统工作结合起来才能保障工程泥石流风险的长期可控。

摘要：黄土在中国北部地区分布较为广泛,冲沟发育,多凌乱破碎,水土流失严重。同时黄土地区陷穴发育、人工洞穴分布较多,部分地段滑坡发育。高速公路属于线状工程,延伸长度大,且对基础的要求高。因此,黄土地区高速公路合理的选线与适当的勘察尤其重要。以大运高速公路侯马至运城段的地质选线与勘察为例,介绍地质选线勘察的过程、方法和重点。