摘要：1．沿江高速公路概况 沿江高速公路是江苏省规划建设的“四纵四横四联的高速公路网的重要组成部分，也是京沪、沪蓉高速公路两条国道主干线的重要分流线。沿江高速公路经过地区乃江南鱼米之乡，以平原为主，间有低山残丘。地形地貌按成因及特征可分为两大地貌单元，即构造剥蚀残丘区和太湖冲积平原区。

摘要：许亳高速公路(周口段)处于豫东黄淮冲积平原区,地下水位高,高速公路多穿越面积较大的人工取土成因的坑塘水。鉴于坑塘水与地下水有关,且水深大,这给其处理带来困难,工程费用亦高。根据以往设计与施工经验,结合许亳高速公路路区水文地质与工程地质条件,提出多种处理方案,供类似工程设计施工参考。

摘要：保定地区岩土工程勘察,应按地形地质状态分为山区,山前平原区,冲、洪积平原区三部分。山区勘察注意钻探结合物探方法,准确判定基岩的埋深及残积土的厚度;山前平原区注意上部土层往往有隐伏的古河道、古沟槽沉积,冲、洪积平原地层软弱,承载力不高,且夹层较多,注意取样数量及土工试验指标,满足计算要求。

摘要：一、概况某线是由河北省唐山市组建的一条地方铁路,全线长为76.6公里。境内分为两个地震烈度区:DK0+000～DK54+300为八度区;DK54+300～DK76+600为七度区。液化区内分为两个大的地貌单元:一是滦河冲积平原区;二是滨海平原区。为了摸清两个区内各种砂土在地震时液化的问题,我们进行了实地考查,访问,参照该线各建筑物的钻孔和触探孔资料,总结了各种砂土液化的初步规律,供有关方面参考。

摘要：郑营提灌站工程场区属淮河冲积平原区,地势平坦,地面高程24～25m,地形地貌无显著变化。勘测成果表明:扬区地层由第四系和二更新冲积——冲湖积成因的壤土、中砂和粉质粘土组成,共分5层,有新到老简述如下:重粉质壤土,层厚4～4.6m,层底高程19.58～20.49m;中粉质壤土,层厚1.0～2.5m,层底高程17.96～18.79m;淤泥质中粉质壤土,层厚0.63～3.0m,层底高程15.58～17.77m;中砂,层厚4.

摘要：广州地铁勘察总体是顺应广州地铁大建设的形势下设立的协助业主管理广州地铁线网岩土工程勘察的专职部门.