摘要：冷冻法凿岩在桥梁基础工程中的应用钱让清（安徽大学交通分校合肥２３００５１）安徽凤台淮河公路大桥主桥为五孔连续预应力砼斜拉桥，主跨２２４米，主桥长４５２米，桥面净宽１５十２Ｘ２米，设计荷载：汽车一超２０级，挂车１２０，按８”防震。主桥两个索塔３＃墩和４...

摘要：本文以福州地铁4号线林浦站?城门站区间的始发端头加固方法为例,提出了采用冷冻法对盾构始发端头前方土体进行垂直冻结加固、并在过程中采取相对应的注浆加固方法阻断动水的施工工艺,该工艺满足了盾构始发施工的质量安全要求,可为后续的类似工程提供施工经验。

摘要：随着铁路跨越式发展需要,大量高等级的铁路即将投入建设,由于受到设计时速和地形的限制,大量的铁路地下工程需要穿越原来被认定为"施工禁区"的地段,建设者将面临更多的施工难题。宜万铁路齐岳山隧道F11断层横穿隧道长度253 m,规模极其宏大,断层带由构造角砾岩、碎裂岩和断层泥组成,胶结松散、岩体破碎,稳定性极差。现场超前深孔钻探实测单孔最大涌水量为1 800 m3/h,最大水压力2.6 MPa,高压富水的存在使断层施工难度更大。针对F11高压富水断层,将注浆法与冷冻法在安全可靠性、工法适应性、计划工期和经济性四个方面进行了比选,最终决定采取注浆法。通过现场试验与实施,顺利地完成了F11高压富水断层的注浆堵水加固,保证了隧道的安全施工。

摘要：地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法,通过有效的技术措施和完善的施工管理,已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用,已成为一种成熟的工法。但在设计冻土结构强度的参数选取等方面,还须进一步研究,并制定相应的技术规程。

摘要：很少工厂在兴建时就能预先考虑扩展而留出过量的设备占地面积,动力和管道系统的设计一般只满足兴建当时的需要。然而,在管道系统寿命周期内的某一时期需要进行维修或改进往往是不可避免的,采用局部隔离的办法来进行这项工作也同样是不可避免的。关闭阀门的方法在某些地方可能是无效的、不便的或者简直是不可能的。此外,如维修时,必须排空系统中的昂贵流体或停歇全部作业,则连续生产线的维修工作就可能成为问题。

摘要：在含水的软土中挖掘隧道容易发生坍塌现象,有什么方法能防止这种现象的发生吗?本文将介绍一种地下冷冻法,可以杜绝坍塌现象的产生。地下冷冻法既能止水,又能提高土层承受荷载的能力,是个绝妙的、安全的、省钱的解决方法。

摘要：天津地区联络通道主要采用冷冻法加固,施工期间工程风险较大。施工前应对工程风险等级及风险因素进行解析,提前采取防范措施。通过天津地铁已建2、3号线和在建5、6号线联络通道施工经验并结合联络通道设计施工的特点,对天津地区联络通道施工风险等级划分原则、施工风险因素进行了分析,针对不同阶段的风险因素提出了一些应对措施。

摘要：冷冻法作为一种成熟辅助工法,已越来越多地被设计和施工单位采用。掌握冻结法施工技术已成为城市地下工程生产发展社会竞争的需要。结合具体工程实例,详细阐述了地铁盾构出洞冷冻法加固的施工技术要点,并探讨了盾构进洞应注意的事项及施工常见事故的处理。

摘要：文章首先阐述了应用冷冻法联络通道融沉注浆施工的必要性,其次从融沉产生的原因与规律、融沉注浆机理、融沉注浆原则、融沉注浆的内容与工序、注浆设计、融沉注浆监控几方面说明了地铁区间冷冻法联络通道融沉注浆施工。

摘要：以宁波市鄞州大道—福庆路综合管廊工程的设计成果为研究对象,系统地分析了盾构管廊的施工工艺优势,提供了在老城区内建设综合管廊的新思路,总结了盾构管廊设计的关键技术,主要包括盾构法综合管廊断面设计、工作井设计、管廊区间管线分支设计、盾构管廊支架设计,以及盾构管廊的消防、通风系统设计。该研究成果可为今后类似工程设计提供相关的经验和参考。