摘要：针对寒区路基冻胀问题,提出一种路基专用地源热泵型供热装置,构建能够主动控制热量收支和温度变化的"热能转化式"路基。为明确热泵冷凝器型式和运行模式对换热温度的影响,设计两种冷凝器盘管方案,并进行4种不同启停比的试验测试。结果表明:在连续运行模式下,冷凝器铜管螺旋间距为20 cm时,最高冷凝温度可达45℃,平均供热温度为40℃。蒸发温度可达-10℃以下,并随着冷凝温度的提高而降低。当螺旋间距为5 cm时,平均供热温度为70℃,蒸发温度随着冷凝温度的提高呈先降低、后升高的规律,冷凝器周围容易出现热堆积现象。随着启停比的减小,供热温度逐渐降低,但制热系数逐渐升高。在设计阶段应合理选择换热器盘管间距,在运行阶段合理控制启停比,从而实现对冷凝温度的动态调控。

摘要：有机朗肯循环(ORC)是中低温余热资源的一种有效利用方式,但其平均吸、放热温度差值较小,使得系统的循环效率不高,经济性不够理想,从而严重制约其发展.液化空气储能(LAES)是近年兴起的一种新型储能技术,其电力恢复阶段需要热量的输入。若通过合理的设计,将液化空气储能技术与ORC技术相结合,则可降低现有ORC系统的冷凝温度,提升其发电效率.本文以基本的ORC循环系统为基础,对比分析了丙烷、R-134a及R-22三种工质在常规冷凝和结合液化空气储能技术冷凝条件下的循环性能.结果表明,联合液化空气储能的ORC循环效率大幅高于常规ORC。

摘要：为了提高能源利用率,以喷射式制冷系统为载体对锅炉余热加以利用,并用试验方法对系统性能受运行变量的影响进行研究,从喷射器内流体流动机制上对试验结果进行分析,旨在为实现系统最佳运行环境确定、喷射器结构的最优化设计提供试验依据。试验结果显示:喷射系数和机械COP随发生温度的升高呈现先增加后减小的变化趋势,并与喷嘴喉部内径呈负相关,与蒸发温度、喷射器喉部直径呈正相关;此外,当冷凝温度小于某一值时,喷射系数受冷凝温度的影响很小,而当冷凝温度超过某一值时,喷射系数急剧降低;喷射系数随混合段喉部与喷嘴喉部面积比AR的增加而增大,可从喷射器结构参数对流体流动机制的影响进行解释。

摘要：随着列车运行速度的不断提高,列车车体表面空气流场发生变化,从而改变了列车空调机组的运行工况,使得列车空调机组的性能受到影响.利用FLUENT软件对不同工况下高速列车外部流场进行数值模拟,得出高速列车表面气流压力场分布及其表面具体位置的压力值,进而分析了列车提速对空调机组冷凝风压、冷凝风量、冷凝温度及制冷系数等性能的影响.研究结果为高速列车空调机组的优化设计提供了一定的理论依据.

摘要：指出集中空调冷却水系统为开式系统,一般不适用功率三次方定律,静压头应为冷却塔塔体扬程,并提出了冷却水泵变速时轴功率的计算公式;明确变流量的节能效果与控制方式密切相关,即使机组处于满负荷状态,但只要是在非设计工况,采用冷凝温度控制法,也可能实现变流量节能;指出制定多台冷水机组部分负荷性能指标的意义。

摘要：对 3种复合喷射 (压缩—喷射 ,吸收—喷射和吸附—喷射 )制冷循环进行了理论分析 ,认为单一循环制冷系统加喷射器 (泵 )后的复合循环系统的COP值有所提高 ;探讨了提高复合制冷循环系统COP的几个关键问题 ,包括喷射器的设计、工作温度、冷凝温度、蒸发温度等 ,并对复合制冷循环系统的发展作了展望。

摘要：设计出一款基于VRF空调系统的16HP大容量新风处理机,制热采用变目标冷凝温度的优化设计模型控制压缩机的能力输出,通过调节新风机电子膨胀阀开度来达到目标出风温度,模型中的换热修正系数由试验确定,通过优化室外机电子膨胀阀开度的控制解决低温制热出风温度低的问题。实验验证了该控制方法的可行性,系统运行稳定可靠,出风温度控制精度高,而且实现节能,为新风机的应用提供指导。

摘要：基于航空航天等领域对环路热管长距离传热的需求,设计制造了一套传热距离8 100.0 mm的圆柱型蒸发器环路热管,试验了不同加热功率、不同冷凝温度下该环路热管的启动和变工况运行性能,并对其热阻及最大传热能力进行了分析。研究结果表明:当其他条件一致、初始气液分布相同和不同时,加热功率由100增大至160 W后环路热管启动时间和启动温升均发生一定程度的下降;加热功率100 W时,冷凝温度由10.0降低至-10.0℃使得环路热管启动时间增加,加热功率160 W时,冷凝温度由10.0降至-10.0℃对环路热管的启动时间影响不大。在冷凝温度0.0℃下,该环路热管在100~500 W内均能稳定运行,且200 W时环路热管传热效率最高,传热温差最小,稳定运行温度最低;另外,由于系统传输距离较长,每个工况达到稳定所需要的时间也较长,分布于1 000~3 500 s内。随着加热功率的增大,环路热管热阻先减小后逐渐增大,该环路热管传热热阻最大不超过0.090℃/W,最小为0.024℃/W;随着传热距离的增大,管路的热损失增加,总压降和热阻也变大。当传热距离基本相同时,蒸发器容积的大小、冷凝器的冷凝能力及气液管线的布置形状均在一定程度上影响环路热管的最大传热能力。

摘要：通过设计并建立空气源热泵系统实验台和系统测量设备，在不同运行工况进行了实验研究，分析了冷凝器入口水温与冷凝温度对系统换热量、制热量、压缩机状态及系统COP的影响。结果表明，蒸发器进风温度为9．3℃、冷凝器入口水温为26～45℃时，系统COP最高可达3．4。

摘要：本文对国内高层建筑广泛采用的离心式冷水机组建立数学模型,编制计算机模拟程序;应用正交试验法分析离心式冷水机组换热器主要结构参数对冷水机组和水泵全年能耗的影响;并以全年能耗为目标函数,求出冷凝器和蒸发器最佳回程数及面积比。所得结论可供生产厂家和设计部门参考。