摘要：高速双层动车由于其内部空间紧凑以及元件的高功率化,冷却系统存在整体散热性能较差、噪声污染严重的问题。为此,通过冷却系统空气流场的数值模拟与试验研究,对其散热性能和噪声控制进行了优化。参照常用的冷却系统空气流道结构,基于双层动车复合式冷却系统的技术参数要求,对其尺寸进行了初步设计计算。分别采用多孔介质模型和多参考系(MRF)对复合式冷却系统换热器的芯体结构与旋风过滤器进行简化,并对其空气侧流场进行数值模拟。研究结果表明:风机入口处存在局部涡流,导致流体进入通风机的角度混乱,影响风机有效做功,在工作环境下系统风量(2.96 m^(3)/s)远小于设计值(3.35 m^(3)/s);同时局部涡流产生较大的气动噪声。此外,换热器入口的风速分布不均匀,导致系统冷却能力不足。针对上述问题,对空气流道结构进行了优化。调整了进、出口消声器的3个流道的流通面积,并在过渡段设置“喇叭型”导流结构来改善换热器进口处风速的均匀性;在冷却系统进、出口增加弧线型消声器能进一步降低噪声。结果表明:空气流道结构优化后水侧散热功率从33.18 kW增加到41.55 kW,油侧散热功率从157.82 kW增加到173.82 kW,系统加权平均噪声值从74.95 dB(A)降低到72.21 dB(A)。本研究可为类似工程项目冷却系统的优化设计提供参考,有助于改善乘坐体验和车辆运行的经济性。

摘要：为评估某四缸发动机冷却系统设计的合理性,采用计算流体力学分析方法对该发动机冷却系统的布局设计、系统流量确定、冷却系统流场和发动机温度场开展了研究。针对缸体水套冷却液流速差异较大的问题,提出了在缸体水套添加节流缺口的优化方案。结果表明:各缸缸体水套冷却液流速均匀性明显改善,各缸套壁面温度可降低1~3℃。发动机转速12 000 r/min时,热平衡测试结果显示缸温最大差异约为4℃。机油温度约为129℃,温度可控(小于140℃),表明该四缸发动机冷却系统设计合理,可保证四缸发动机各缸冷却均匀及机油的冷却。

摘要：冷却系统匹配性直接影响到系统的散热效率,进而影响发动机的工作效率和经济性。根据工程车辆发动机冷却系统的结构特点,对冷却风量、散热量、水泵参数及系统匹配进行分析;基于分析情况,对某车型发动机的散热器和风扇参数进行设计,对匹配工作点参数进行分析;应用发动机冷却系统测试平台,对匹配设计参数进行测试,获取额定运行工况下,发动机散热器各进出水口的温度变化情况,以此验证匹配设计的准确性。结果可知:系统阻力随冷却空气流量增加而增大,与风扇特性曲线的交点,即为系统的平衡点,位于风扇曲线的稳定区和高效区。交点对应的空气流量为设计参考值;参数分析得到,车辆设计中标出点的空气流量约为14.1kg/s,静压约为850Pa,效率为36%;冷却系统经过840s,散热器各进出水口达到稳定状态,中冷散热器进出口温度为68.5℃、58.9℃;高温散热器进出口温度为85.5℃、74.9℃,满足发动机的散热需求。结果表明匹配分析的准确性,为此类设计提供参考。

摘要：内燃叉车冷却系统由发动机冷却液循环、传动油冷却循环和液压油冷却循环构成,其性能直接影响着整车的运行稳定性。为提高冷却系统散热性能、降低能耗,文章利用AMESim仿真软件,建立冷却系统一维仿真模型,耦合分析发动机散热器的迎风面积和厚度、散热器空间布置型式及冷却液等因素对冷却系统散热性能的影响规律,进行散热器结构参数的优化。仿真分析和实验研究的结果表明:优化后的冷却系统,发动机冷却液散热器的进口温度降低了1.46℃;传动油冷却循环中散热器进口温度降低了20.29℃,进、出口温差提高了0.35℃;液压油冷却循环中散热器的进口温度降低了9.30℃。

摘要：船舶轮机冷却系统的设计与优化研究具有重要意义,旨在提高冷却系统的性能、效率和可靠性。本研究综合运用流体力学分析、热传递分析和优化算法等方法,对冷却系统的设计参数进行评估分析、参数调整、优化选择和方案验证。材料选择和传热增强技术的应用被提出并研究,结果表明采用高导热性和高耐腐蚀性材料及传热增强技术能够显著提高冷却效率和热交换效果。在未来研究中,新技术和新材料的应用将进一步推动轮机冷却系统的性能提升,为船舶工业提供更高效、可靠和节能的解决方案。

摘要：为评估某摩托车冷却系统散热性能,基于计算流体力学方法,采用GT-Suite软件中GT-COOL模块搭建摩托车整车冷却系统一维仿真分析模型,将零部件性能实验实测参数和整车三维流场计算获得的散热器表面风速作为一维分析输入参数,分析整车冷却系统在最大扭矩点、最大功率点、最高车速点3个工况下的发动机出水温度及发动机冷却液流量情况,并与整车热管理测试结果对比进行模型验证。结果表明:发动机出水温度、发动机冷却液流量的仿真值与整车实验测试值基本吻合,最大误差分别为3.25%、6.90%。为降低发动机出水温度,对散热器进行结构改进,散热器沿中心线向两边分别加宽10 mm和向上加高13 mm,发动机出水温度可以得到明显改善。经整车热管理验证测试,散热器改进后,3个工况点下的发动机出水温度都有降低,温度分别降低了5,8,5℃。研究结果可为冷却系统性能评估及散热器结构改进提供数据参考。

摘要：冷却系统不仅是组成DX中波发射机不可缺少的部分,同时也是使发射机长时间维持可靠、高效运行状态的基础保障。随着无人值班工作模式的推广,传统冷却系统的不足逐渐显露出来,对其进行优化是大势所趋。本文首先介绍了冷却系统的结构,其次说明了优化冷却系统的意义,最后结合优化设计原则,围绕具体优化措施展开了讨论,提出了科学选择冷却介质、改进系统结构等建议,以供有关从业人员借鉴与参考。

摘要：随着商用车的使用场景不断扩展,尤其是重型汽车匹配大马力发动机,其发热量相对较高,对发动机冷却系统的散热能力要求逐步提升。本文以中国重汽研发的某重型卡车为研究对象,针对车辆在运行过程中出现的发动机高温问题进行分析研究,提出改进方案,并对冷却系统结构和布置进行改进设计,组织样件的台架试验,对比设计参数进行优化,组织整车的热平衡试验,提出最终的改进方案,显著改善了该车的散热能力。

摘要：针对变频器采用传统空调冷却方式运行稳定性差、成本高的问题,设计了大功率变频器冷却系统。首先分析了大功率冷却系统的工作原理,并以此为基础对冷却系统进行了设计,包括变频器箱设计、参数计算、关键设备选型和注意事项。将大功率变频器冷却系统应用于某热力公司,冷却系统可以有效保持变频器运行温度,保证大功率变频器的安全稳定运行。同时具有良好的经济性,设备投资可节省6万元,同时每年可节省电费23.7万元。

摘要：本研究聚焦于燃气发电机组冷却系统的设计与性能分析。通过性能试验,从而全面评估系统性能。试验结果与分析阐述了冷却效率、能耗分析和系统可靠性评估,为系统优化提供数据支持。同时,为燃气发电机组冷却系统的进一步改进和提升,提供了有力的理论和实践基础。