摘要：涠洲6-9／6—10平台设有冷放空系统，冷放空量较大，且冷放空气体中可燃气体含量高，达到了93．6％。并且平台上设有井架结构，因此有必要对平台甲板及井架结构周围的可燃气体浓度进行研究，保障平台安全。针对涠洲6-9／6-1O平台建立模型，并利用FLUENT软件对平台冷放空泄放气体扩散过程进行了数值模拟研究。在泄放口朝下、朝上以及朝向平台外侧三种情况下，对涠洲6-9／6-1O冷放空管的设计安全性进行了验证，将数值模拟结果与规范中的推荐值作了比较，并依据计算结果对冷放空管的设计提出了建议。

摘要：目前的冷放空主要通过规范推荐值和设计人员的经验进行设计,海上平台精细化设计和平台安全的需要,给冷放空设计提出了更高的要求。随着计算机和数值模拟技术的发展,很有必要利用模拟分析方法进行海上平台冷放空设计。以某平台为例,介绍了用FLUENT和FLARESIM软件进行海上平台冷放空设计的方法,综合分析了噪音、意外点燃热辐射及有害气体扩散的影响。

摘要：在海上油田开发工程中,对于平台上少量间歇性的可燃性气体泄放通常进行冷放空处理,但需重视对泄放气体在大气中的扩散分析,以保证平台人员和设施的安全。本文运用Fluent软件对涠洲6-8WHPA平台冷放空气体排放设计进行了模拟计算与分析,通过对泄放气体爆炸极限、重组分扩散及风速影响等进行了分析和校核,进一步保证了涠洲6-8WHPA平台冷放空设计的合理与平台人员和设施的安全,以期对类似平台的冷设计提供参考。

摘要：海上固定平台在设计采用冷放空取代火炬放空时,需要考虑到冷放空口发生火情时使用二氧化碳灭火的设计用量。笔者根据有关灭火规范进行了分析计算,并结合实例提出合理的操作程序,以达到有效地减少设计用量的目的,同时指出海上平台应用冷放空系统在设计和操作上应注意的问题。

摘要：在海洋石油平台冷放空系统的设计中,选择泄放管径时一般以平台最大泄放量为基准,使放空口流速达到150m/s。若平台实际放空量远小于设计放空量,则放空口的气体流速难以达到设计值,此时可燃气体的稀释效果有待验证,冷放空系统的安全性需重新评估。利用FLUENT软件,通过数值模拟的方式,验证了海上平台冷放空系统在低放空量下的安全性,并对冷放空系统的设计提出了建议。

摘要：海洋石油平台冷放空系统的设计影响平台安全、结构重心以及工程费用。冷放空系统的设计需要根据感受点的位置对冷放空臂长度进行精确的模拟计算,以确保平台人员及设备的本质安全。以海上某无人平台为例,利用PHAST及FLARESIM软件进行冷放空系统模拟分析,根据冷放空泄放中产生的热辐射、噪音及气体扩散对平台产生的影响,选取合适的放空臂长度。

摘要：为研究烃类物质大气排放所引起的潜在危险,针对某海上平台建立模型,并应用FLUENT软件对平台冷放空泄放气体扩散过程进行了数值模拟研究。研究了可燃气体扩散的基本规律,分析了不同风向、风速、泄放量、冷放空管径、以及泄放口朝向对可燃气体扩散的影响,并将数值模拟结果与规范中的推荐值作了比较,并依据计算结果对冷放空管的设计提出了建议。

摘要：海上平台在设置冷放空系统处理无法利用的气体时,为防止因雷击等原因点燃冷放空头,非常必要设置一套二氧化碳气瓶灭火系统用以处置冷放空头着火工况。对于二氧化碳气瓶数量的确定,在各规范中有不同的推荐做法,笔者对比了这些方法,并依据海上平台的特点,给出了适用于海上平台做法的建议。

摘要：海上平台冷放空口排放的易燃气体可能被火炬引燃且存在此种案例。冷放空引燃后一旦产生回火,严重的可能导致整个平台发生火灾爆炸。对海上油气生产安全造成重大隐患,为防止此类事件发生,适当增加冷放空口和火炬距离,并利用Fluent软件通过冷放空扩散仿真计算进行模拟。仿真计算结果表明:冷放空口从火炬臂上部转移至火炬臂中部后,正常情况下冷放空气体不能被火炬引燃。

摘要：海上平台冷放空口被雷击起火的事件时有发生,对海上油气生产造成重大安全隐患,如果产生回火,严重的可能导致整个平台发生火灾爆炸。为防止此类事件再次发生,将海上平台冷放空直管口垂直结构改造成水平结构再加装避雷针,通过物模实验对改造效果进行验证。实验结果表明:现有垂直结构在无风或者有微风的情况下冷放空口被击中概率均为100%,引燃概率均大于90%;改造后的水平+避雷针结构无论放电电极是在平台侧还是在火炬侧,无论无风还是有微风,冷放空口的击中概率均为0,引燃概率也均为0。