摘要：目的研究冷板冷藏汽车各关键参数的确定方法,以及冷板布置情况对保冷效果的影响。方法设计一种分体式冷板冷藏汽车,并确定车厢结构、充冷方式、冷板尺寸及制冷机组功率。利用有限体积法分析比较预冷阶段不同冷板布置形式对车厢内温度场的影响。结果经过预冷30 min后,采用顶置加侧置冷板的方式时车厢中心位置温度为2.9℃,采用顶置冷板方式时车厢中心温度为10.1℃。结论采用分体式充冷方式提高了整车质量的利用系数,且各参数确定方法及温度场分析方法可为冷板冷藏汽车的设计提供一定依据。

摘要：本文根据热平衡原理对冷板放冷时间进行了分析计算,讨论了共晶溶液融解潜热、质量、以及环境温度、太阳辐射、车门漏冷、车体蓄冷、货物呼吸热和共晶冰过冷等对冷板放冷时间的影响。研究表明:共晶冰融解潜热是影响冷板放冷时间的关键因素,并提出了延长冷板放冷时间的措施和办法,为今后冷板冷藏车的运用和冷板的设计提供了重要理论依据。

摘要：为保证冷肉在超过18 h运输过程中温度保持0~4℃,设计了一种充冷式冷板冷藏汽车厢体。利用了有限元方法建立该厢体的三维几何模型和热物理模型,通过计算和仿真得到了该车厢在不同环境温度下,厢体内货物温度随时间变化的情况。比较了环境温度和货物堆码方式等参数对货物温度场分布的影响,发现当环境温度为20℃时,有效保鲜时间为28 h;当环境温度为南部地区夏季温度时,有效保鲜时间为24 h,符合设计要求。采用的仿真计算方法对冷藏汽车车厢设计及参数选择具有一定的指导意义。

摘要：针对机械式冷藏车和传统冷板冷藏车的缺点,设计蓄冷罐式冷板冷藏车厢,以提高蓄冷式冷藏车的蓄冷量,延长冷藏运输时间。通过计算冷藏车厢运载时的冷负荷,确定冷板尺寸及蓄冷罐容积等参数;建立蓄冷罐式冷板冷藏车厢模型,通过模拟得到冷藏车厢内温度场分布。结果表明,车厢底面隔热层厚度为90 mm时,车厢内货物温度可维持在281.15 K以内,车厢底部温度随运输时间增加逐渐升高,10 h时车厢底面货物温度升至283.75 K;当隔热层厚度增加至150 mm时,车厢底部温度随运输时间增加变化较小,10 h时车厢底面货物温度升至282.58 K。

摘要：以120km/h机械冷板冷藏车为例,通过对其车体钢结构进行结构优化、灵敏度分析和参数优化,提供了车体承载结构轻量化的分析计算方法。