摘要：除了多种环境优点以外,酚醛聚氨酯冷芯盒粘结剂能给铸造提供高的生产率。不过,冷芯盒工艺也存在一些问题。但是优化工装、设计正确的浇注顺序、选择合适的粘合剂能改善可持续性因素。问:我们车间采用湿型砂和自硬砂造型线,生产含大芯子的各种合金的铸件。像许多铸造厂一样,我们非常关注可持续发展的技术,想要成为当地和社区的好邻居。因此我们一直想方设法减少挥发有机化合物,减少生产线上的气味,改进工人的工作条件,减少浇注、冷却和落砂时产生的气味和烟雾。因为我们生产包含很多大芯子的铸件,所以特别关注酚醛聚氨酯冷芯盒工艺及其对上述问题的影响。有什么新的酚醛聚氨酯冷芯盒工艺能帮助我们解决上述问题,并帮助我们不断追求更好的可持续性吗?

摘要：C63A型运煤专用敞车装用低合金高强度E级铸钢F型16号转动车钩和17号固定车钩。该型钩体结构复杂,钩头以毛坯作为相互配合面,囚此,不允许有残砂存在,清理工作量大。经过反复试验,采用树脂砂CO_2冷芯盒法,较好地解决了清砂难的问题,从而也保证了尺寸精度要求。 齐厂自1990年开始生产C63A敞车后就不再从美国购进F型车钩,而是由工厂自行设计自行制造装车使用。 由于E级铸钢易产生表面裂纹,而裂纹的形成对温差又十分敏感,采用水玻璃砂芯浇注出的钩体入水清砂后,经磁粉探伤检查裂纹(有的裂纹宏观可见)高达60％以上,严重地困扰着生产的正常进行。只好改为人工清砂。由于水玻璃砂溃散性极差,清砂十分困难。