摘要：驾驶室框架采用高强度立柱、大视野设计,配置三面遮阳网,可在夏日作业时为驾驶员提供保护,防止阳光直射。采用五点分布式进口硅油＋橡胶减振器,驾驶室减振效果优越。在犹如打了鸡血般亢奋的基础设施建设逐渐趋于平静后,周内中、小型挖掘机市场逐渐显露疲态。没有了大规模基建投资的支撑,中小型挖掘机的市场也像不再有气体补充进来的气球,虽能暂时保持着＂唬人＂的规模,却也挡不住慢慢萎缩的趋势。与此同时,由于应用领域不同,大型挖掘机市场却没有像中、小型挖掘机那般惨淡,企业研发和技术改进的重心也向大型挖掘机偏移。与沃尔沃进行深度合作后,山东临工在大型挖掘机上的优势逐渐显现出来。

摘要：以北京某地铁线路下穿复合地基高层办公楼建筑为研究背景,建立隧道-地层-建筑三维动力有限元预测模型,利用基于无限周期理论的车辆-轨道耦合动力学模型求解列车动力荷载。考虑普通整体道床和钢弹簧浮置板道床两种轨道工况,计算分析并结合规范评价两种工况下建筑室内的振动响应,并得到采用钢弹簧浮置板轨道时的插入损失以评价减振措施效果。分析结果表明:普通轨道工况下建筑物室内振动主要频率在10 Hz至60 Hz;浮置板轨道工况下建筑物室内振动频率在0至20 Hz;浮置板轨道的减振效果随楼层增加有一定的增强,最大Z振级插入损失为2.2 dB至12.4 dB;在中心频率大于20 Hz时,分频振级插入损失为10 dB至31 dB,减振效果明显。

摘要：在地铁爆破施工中,部分线路的周围环境十分复杂,产生爆破振动给周边人员、建(构)筑物、道路等造成影响。本文对减振孔的减振机理和影响参数进行了分析,运用ANSYS/LS-DYNA软件,模拟和分析了减振孔影响参数(如孔径d、深度差值△H、爆心距离e、孔距a等)的降振效果,并定量给出了不同参数对降振率影响的一般规律,为今后爆破施工中减振孔参数设计及优化提供参考。

摘要：现场调查某地铁线路上普通短轨枕、先锋扣件和钢弹簧浮置板三种轨道的钢轨波磨特征,并分别进行振动测试,研究钢轨存在波磨时,三种轨道结构的振动特性及减振效果。结果表明:三种轨道结构都是内轨波磨明显,外轨表面不平顺幅值相比内轨都很小,可以忽略不计其影响;波磨主波长频率成分很容易在轨道各零部件(包括隧道壁)振动中激发出来,并且会引起较大幅值的振动;在4 Hz^200 Hz频率范围内,波磨激励下的减振型轨道依然具有良好的减振性能,但是与其最初设计用于的减振效果相比,有明显的下降;先锋扣件轨道短波长波磨会削减隧道壁在高频段的减振效果;钢弹簧浮置板轨道的波磨幅值显著,虽然对其隧道壁的减振效果影响不明显,但是会造成钢轨振动增加。

摘要：为有效解决篦齿封严装置在设计和使用中出现的振动过大的问题,提出了带阻尼套筒篦齿封严装置的动力响应分析方法,并对篦齿封严装置转子件在摩擦片不同分布位置时的动力响应进行了计算分析,得到了减振效果随摩擦片不同分布位置的变化规律。

摘要：为研究科隆蛋扣件的力学特性对减振效果的影响,分别测量科隆蛋扣件和普通扣件的跨中轨底加速度和位移,从时、频域角度分析科隆蛋扣件的减振效果,同时利用有限元软件建立科隆蛋扣件的模型,分析在不同的位移情况下,科隆蛋扣件的应力集中现象。结果表明,科隆蛋扣件的减振效果比普通扣件要好,但当其投入使用时,会存在应力集中现象,导致扣件稳定性降低,为避免扣件发生断裂,经计算,建议后拱内侧与铁座支座距离d不宜小于2 mm,同时在今后加强扣件此处的养护和维修以及改进此处的设计。

摘要：在频域内利用谐波平衡法,分别通过理论分析和有限元分析方法对某涡轮叶片缘板-阻尼结构进行了减振效果分析,并就接触摩擦力对叶片减振能力的影响进行了进一步探索。研究发现带阻尼装置叶片由于阻尼块附加质量作用,对叶片有明显的避振作用,并也起到了一定的减振作用,但对叶片振动响应耗能影响最大的是叶片缘板-阻尼装置接触面的非线性摩擦力,且摩擦系数较小时叶片减振效果对其变化更敏感一些。另外从分析方法探索中发现,含接触等非线性问题的结构,忽略接触特性进行振动响应分析具有较大的偏差性。这些研究结论和研究方法可为阻尼结构的设计提供一定的参考。

摘要：为解决地铁和轻轨交通的轨道减振课题,北京市城建设计院地铁及轻轨交通研究所经过一年多时问的研究,成功地研制了一种新型轨道减振器。一九八八年十二月十二日邀请了铁道部科学研究院等全国十几个单位三十多位有关专家、学者对轨道减振器进行了论证,并通过了市级科研成果的鉴定。专家们一致认为:1.

摘要：2016年3月1日,国内电动车时尚品牌一多在北京举行了主题为＂玩爆潮品我行我塑＂DIY概念的电动车发布暨媒体试驾会,正式发布了一多UU电动车。此次发布的一多UU车型分为标准版、升级版和定制版3个版本,其中定制版又分为个性定制、潮流定制和顶级定制3款。一多整体车身小巧轻便,整车质量仅29 kg,载重最高达150 kg,车身多处细节均采用了人体工学设计,车身前后皆拥有弹簧＋阻尼减振系统,减振效果佳,行驶平稳。新车采用78 mm防爆真空轮胎,是传统小款车的1.5倍,免充气,抗压、防滑、防爆,

摘要：Koepfer160滚齿机集软滚、硬滚和刮齿等多种工艺在一台机床上，减少装夹次数，降低换装成本，提高产品质量。机床选用高级矿物料浇铸而成的床身，其减振效果要比灰铸铁床身优秀8倍。由于高级矿物料浇铸而成的床身静动态平衡卓越，热稳定性能出色，所以刀具寿命长，表面质量好。该滚齿机配置了全新设计的框架式自动上下料系统，可以实现超短的上下料时间，配置一套新型回转式双钳抓料器提供了最短可至2s的装卸料时间。