摘要：机床生产商经常处于进退两难的境地：在满足不断提高机床生产能力的同时．还要满足不断提高的机床加工精度的要求。这些措施提高了机床的生产能力和制造速度。而为了保证机床生产过程的稳定性则必须有目的的设计好机床的动态性能。因此，机床动态性能的模拟技术不仅只用于加工机床结构的优化，也越来越多的用于机床制造工艺过程的设计。

摘要：基于有限元分析软件ANSYS研究冲击载荷下石油测试管柱减振系统的动力学性质,在模拟过程中涉及几何非线性、材料非线性、状态非线性和动态加载等问题。建立新设计研制的减振器和以往现场用的减振器三维有限元模型,在ANSYS/LS-DYNA中进行仿真计算,讨论在冲击强度一定的条件下,三种不同频率范围内的半正弦脉冲力对减振效果的影响,并比较两种减振器的减振效果。并用实验结果验证模型。

摘要：采用了Box-behnken试验设计方法,确定了设计变量的取值范围,完成了目标函数(抗拉强度和减振系数)回归方程分析,系统地研究了固溶和时效制度分别对AZ80+0.4%Ce镁合金阻尼性能的影响。结果表明:时效温度为抗拉强度主效应因素,影响减振系数的主效应因素是时效时间。热处理最佳优化参数为410℃×2.5 h+193℃×17.5 h,对应的响应值:抗拉强度为266.72 MPa,减振系数为0.176。对优化后的热处理方案进行试验验证,合金在最佳热处理参数下的抗拉强度实际达到271.4 MPa,减振系数为0.245。

摘要：动力减振器一般均以动力放大因子(A_1/δ_(st))为评价指标。最近,有人提出用“减振系数”η=A_1/A_0来表达减振特性的新观点。建议以η<1为设计目标确定减振器的各项参数。本文认为:动力放大因子是衡量动力减振器在工作频率处的减振效果的指标。而减振系数可以作为动力减振器能减振的频率比宽度指标。优化设计时应同时考虑这两个指标。