摘要：针对汽车前后端保护装置、耐撞性与维修经济性指数试验规程等法规对台车驱动速度的高要求,通过以气体作为动力源,以双气缸作为驱动方式,设计了双缸驱动气动装置,并逆向推导了压力与速度间的函数关系,编写了操作软件。研究结果表明:双缸驱动装置能够用于13 kJ以下能量需求的减速台车低速碰撞试验,试验精度可控制在0~0.1 km/h,且设置可通过操作软件进行;双缸驱动装置代替牵引系统进行减速台车低速碰撞试验,该装置具有结构简单、操作方便、精度高、效率高等优点;忽略气动执行过程中各复杂影响因素,直接通过趋势线推导输入和输出变量间函数关系编制控制程序的方法在气动装置设计过程中完全适用。

摘要：为了减少约束系统开发过程中实车侧面柱碰撞试验次数,通过将吸能机构、柱壁障简化集成于台车上,设计了一体式侧面柱碰撞减速台车(Side Impact Pole Deceleration Sled,SIPS)。该SIPS通过钢管溃缩复现实车减速过程,通过柱形头与蜂窝铝组合、三段式门板及拉杆组合复现门内板侵入过程,通过座椅安装基座移动加转动结构与蜂窝铝组合模拟座椅变形过程。验证试验中,利用CORA软件对试验结果进行评价,评分达到0.84。证明基于钢管作为波形复现材料、蜂窝铝作为调节材料的一体式SIPS,结构简单、使用成本低,可调节精度高,可以代替实车进行侧面约束系统开发。