摘要：纯电动汽车的电驱动系统是一种机电耦合系统,其结构较为复杂,且驱动电机和传动系统之间存在相互影响。由于电驱动系统的高度集成化,电磁转矩波动对齿轮传动系统动态性能产生了不可忽略的影响,使传动系统的动力学问题更加显著,而传动系统的性能优劣影响了电动汽车的性能提高及乘坐舒适性。因此,本研究拟以电驱动单级减速系统为研究对象,基于机电耦合模型从时域和频域分析电机扭矩波动对传动系统动态特性的影响,并根据分析结果对齿轮副进行齿面修形优化设计,对比分析修形前后的系统动态性能。该研究可为电驱动系统的研发设计及减振降噪提供有效手段,对电动汽车未来的发展具有重要意义。

摘要：对于电动汽车轮边减速系统齿轮组,提出一种基于道路载荷谱的轻量化优化设计方法。根据标准道路循环工况,使用计算外推等转换方法生成齿轮组载荷谱,结合该齿轮的疲劳强度特性,分析齿轮组的可靠性与耐久性。利用控制变量法了解齿轮模数与齿数参数变化对齿轮可靠性与耐久性的影响权重。在满足行驶里程的条件下实现对齿轮轻量化优化设计。

摘要：提升系统闸控作为矿井提升中最为重要的安全部分，近年来受到了设计单位及使用单位的重视。在对煤矿的闸控计算与验算选择时，《煤矿安全规程》对于摩擦式提升绞车常用闸与保险闸的规定为：除必须符合本规程第四百三十一条与第四百三十二条的规定外，还必须满足以下防滑要求，即各种载荷（满载与空载）和各种提升状态（上提或下放重物）下，保险闸所能产生的制动减速度的计算值不能超过滑动极限。并且必须按满足上提重载的制动减速度不大于5m／s，下放重载不小于1．5m／s。所以在设计时，选用一种安全、可靠的闸控至关重要。

摘要：对一种导弹末敏弹减速系统的设计作了简略介绍.将航天器回收技术应用到末敏弹减速系统的设计中,给出了一种减速系统的初步设计方案,可以为导弹末敏弹的总体技术设计提供帮助.

摘要：基于某水下航行器的工作特性,运用结构与空间布局相耦合的方法,并结合多目标遗传算法对其涡轮机减速系统实现优化设计,改善传统减速系统的结构特性。同时,考虑时变啮合刚度、齿轮综合误差、齿侧间隙、阻尼、外激励等参数,建立该减速系统的非线性动力学模型,对其进行动态响应分析,为保证系统的动态分流均衡性和工作可靠性提供理论依据。

摘要：针对轮边驱动减速系统的齿轮腹板进行了轻量化设计。使用有限元仿真软件对齿轮模型进行拓扑优化,根据拓扑优化结果采用控制变量法进行轻量化设计。对不同设计方案的齿轮腹板进行有限元分析,比较不同结构的应力分布情况,得出最优的齿轮腹板轻量化设计方案。

摘要：根据某飞行器在飞行末段的减速要求,设计研究了一套减速系统。在分析设计要求的基础上,提出减速系统的总体设计方案,设计了总体结构及整个动作时序。切割器选型与可靠性设计、扭簧的合理机械复位设计是该减速系统的关键技术,对其进行了分析与计算,获得了满足要求的切割器与扭簧方案。考核试验表明,该减速系统能较好地达到规定的要求。

摘要：本文研究分析了液压葫芦的行星减速系统,利用SolidWorks建立了其三维实体模型。通过合理添加约束与仿真参数,运用COSMOSMotion及ADAMS软件建立其减速系统的碰撞分析原型并进行了相应的仿真分析。结果表明:本文所选取的仿真参数是较为合理的,符合该液压葫芦的传动特性,为该减速器系统进一步优化设计提供了重要的依据。

摘要：介绍摩托车起动电机的安装设计原则和方法,安装误差的形成与计算,以及达到安装设计要求的工艺保证措施,同时还分析了在检测和加工中所存在的一些做法。

摘要：用于泵海水对核电系统进行冷却的行星减速系统,具有输入功率大,体积重量大,要求振动噪声小,使用时间长(二十年连续运行)等特点。国内某企业为开发核电用立式行星齿轮减速箱系统新产品,对该系统进行了充分的前期技术设计和分析,用ProE软件进行了系统的三维建模和装配,加载动态仿真运行,用ProE自带的Mechanica分析软件对关键零部件的受力情况进行了有限元分析计算,并用SimulationX软件对系统的振动特性进行了分析。前期的仿真分析研究对整个系统的成功设计、制造起到了关键的作用。