摘要：《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)对互通立交减速车道长度做出了规定,但实际交通环境复杂,各种因素都会对换道行为产生影响。因此,对减速车道长度进行更为全面的研究是降低高速公路出口事故率的基础。通过分析各国减速车道长度的相关标准,明确减速车道长度的计算过程,对其影响因素进行讨论,建立考虑多种影响因素的减速车道长度计算模型,进而为规范中减速车道长度的完善提供参考。

摘要：文章根据车辆在减速过程中的行驶特征,分析了国内互通立交减速车道平面线形设计所存在的问题,提出主线减速段和匝道减速段的概念,明确了减速车道的界定,给出了减速车道长度的计算方法和取值表,并阐明了减速车道平面线形设计要点。

摘要：为了提高高速公路互通立交建设水平,总结了互通立交常见出口匝道的特征,从平面、纵断面、横断面线形元素及减速车道选型、长度等方面分析互通立交出口匝道的安全设计要点;同时,以某高速公路服务型互通立交的B匝道和C匝道为研究对象,基于运行速度和驾驶员的速度感知误差评价了其安全性,研究成果可为互通立交设计提供理论指导。

摘要：结合高速公路勘察设计实践 ,参考国内外相关资料及现行《公路路线设计规范》 ,通过对车辆运行的状态分析 。

摘要：在山区,高速公路从山顶下坡至山下、并在山下相对平缓的位置设置互通式立交的情况比较多见。统计表明:处于主线长距离下坡路段的减速车道上容易发生交通事故,究其原因除车辆超速行驶、刹车失灵、雨雪天路滑等因素外,也与主线平纵面及减速车道的几何设计是否合理有关。笔者针对此问题提出一些设计思路,供同行参考。

摘要：对车辆在分流和减速过程中的运行特征作了概略性的分析,进而论述了影响车辆安全和舒适性的主要因素,并且针对各种可能出现的不利行车状态,提出了相应的减速车道设计所应遵循的原则和几何设计对策。

摘要：为了研究驾驶人在城市快速路匝道减速车道的驾驶行为及其风险特征,基于43名不同经验驾驶人的道路实验数据,提取了典型快速路出口减速车道共260 m的驾驶行为数据;采用统计方法分析了不同经验驾驶人的行车轨迹、进入减速车道的纵向位置、进入匝道时的车速、进入匝道时的横向位置,以及在典型断面上平均车速。通过分析数据发现,熟练驾驶人提前变道意识强于非熟练驾驶人,而这种提前变道行为对于尽早进入减速车道有正面作用;熟练驾驶人能更好地保持进入匝道时的横向位置,非熟练驾驶人则偏右;减速车道对熟练驾驶人和非熟练驾驶人的减速效果均不理想,非熟练驾驶人在减速车道上车速显著低于熟练驾驶人,但是所有驾驶人在出口匝道车速比限速值要高。研究结论可为城市快速路减速车道参数设计和交通安全管理提供理论基础。

摘要：就互通立交设计中关于减速车道的设计方法和分流点附近控制参数的选取进行探讨,并总结出设计中要特别注意的一些问题。

摘要：道路交通事业在改革开放的中国已经成为经济腾飞、人民致富的先驱，随着改革力度的加深，道路交通事业也突飞猛进地发展，特别是高速公路和城市快速路的兴起与建设，使国家和人民都对道路交通事业刮目相看，道路的建设与管理已提到相当高的议事日程。从20世纪80年代起，随着我国高等级公路的发展，道路互通立交也实现了从无到有的突破。现行的《公路路线设计规范》（JTJ 001-94）和《城市道路设计规范》（CJJ37-90）中对互通立交的设计也有比较完善的规定，但其设计方法及理论、指标的应用都会因人而异。

摘要：连续长大下坡路段是交通事故的多发路段,所以连续长大下坡上互通的减速车道长度设计问题极其重要。文中针对中国现行规范中减速车道参考值所存在的问题,参考国外规范,研究基于连续长大下坡路段车速的变化规律和高速公路枢纽互通式立交运行车速,对减速车道长度进行深入分析,探讨连续长大下坡路段上互通的减速车道长度的设计理论与方法。