摘要：本文在阐述建筑结构隔震、减震控制技术基本原理的基础上,从隔震结构的特点、隔震控制技术应用原理以及隔震系统组成等方面分析了隔震技术在建筑结构设计中的具体应用;从结构耗能减震技术的特点、结构耗能减震装置的类型以及耗能减震结构对建筑设计的要求等方面分析了减震技术在建筑结构设计中的具体应用。对建筑结构隔震减震设计提供了一种参考。

摘要：为了评估常见隔离开关的抗震性能,探究地震作用下的破坏模式与薄弱位置。以110 kV隔离开关建立精细有限元模型,进行地震响应分析,评估设备关键位置处的地震响应。结果显示,该设备存在绝缘子底部断裂破坏的风险。采用钢丝绳阻尼器构成的减震支座,利用双折线模型近似模拟钢丝绳阻尼器的滞回性能,对设置减震支座前后的隔离开关进行地震响应分析与对比。布置减震支座可以减小设备关键部位的应力、加速度响应,但会放大顶部位移;而中间层支座的减震效果优于底部支座。在仿真分析中,原有设备抗震性能不足,布置减震支座后满足抗震设计要求。

摘要：处于深水环境的跨海斜拉桥,地震灾害会诱发显著的地震动水力作用于高桩承台群桩基础,导致结构地震响应发生改变。为探究考虑地震动水力对桥梁纵向减震控制效果的影响,以某主跨400 m的跨海斜拉桥为例,基于辐射波浪理论推导不同截面尺寸构件的地震动水力解析解,并将其通过节点质量附加于高桩承台群桩基础,建立考虑地震动水力的水-结构相互作用模型。在此基础上,在塔、梁连接处设置黏滞阻尼器建立桥梁纵向减震体系,采用OpenSees分别建立考虑和不考虑地震动水力的减震控制有限元模型,沿桥梁纵向输入地震波对比计算地震动水力对黏滞阻尼器减震效果的影响。结果表明:地震动水力对结构基频影响甚微,但会显著降低后续高阶的自振频率,其对斜拉桥桥梁结构自振特性的影响不容忽略;地震动水力会显著增大结构动力响应,忽略地震动水力将高估黏滞阻尼器对斜拉桥主梁纵向位移的控制能力;考虑地震动水力后,更加凸显阻尼常数C对桥梁减震控制效果的影响起主导地位,据此提出“先定阻尼常数C,后选阻尼指数α”的阻尼器参数选取原则。依据该原则,推荐阻尼常数C宜控制在4000~6000 kN∙(m/s)^(-α),阻尼指数α宜控制在0.5~0.7范围内。其研究成果可为深水大跨斜拉桥的减震设计提供参考。

摘要：大型摄影棚混合结构已经大量建设应用,采用粘滞阻尼器进行减震控制是保证其抗震安全性的有效手段.以某典型大型摄影棚混合结构作为研究对象,在屋盖网架和支承框架中综合布置粘滞阻尼器对结构进行减震控制.通过有限元软件SAP2000建立了结构的非线性有限元分析模型,对比分析了三维地震作用下原结构和减震结构的柱顶位移、基底剪力、网架杆件内力、结构弹塑性发展等各项指标,研究采用粘滞阻尼器对大型摄影棚整体结构进行减震控制的可行性.结果表明:罕遇地震下,减震结构的柱顶位移减小23%~29%,基底剪力减小15%~33%,可知粘滞阻尼器可减弱结构的地震响应;结构网架下弦杆应力比减小7%~40%,腹杆的减小幅值为5%~13%,上弦杆的相应减小幅值为8%~21%,可知粘滞阻尼器可降低屋盖网架杆件的应力比.减震结构在设防地震作用下,仍保持弹性状态;在罕遇地震作用下,仅部分屋盖网架杆件塑性发展明显,结构可达到“中震不坏,大震可修”的高性能设防目标.

摘要：由钢筋混凝土框架支承的大跨钢网架屋盖组成的混合结构在现代大型摄影棚结构中广泛采用,而下部钢筋混凝土支承框架抗震性能较差,需要对其进行减震控制。本文以某大型摄影棚混合结构作为研究对象,通过有限元软件SAP2000建立了非线性有限元分析模型,针对水平向地震作用,通过在支承框架中设置粘滞阻尼器,分析不同数量和参数的阻尼器在设防和罕遇地震作用下的减震效果差别,以使粘滞阻尼器的布置经济合理,实现有效减震的目标。研究结果表明,合理布设粘滞阻尼器可有效减小结构柱顶位移和基底剪力,提升支承框架的抗震性能。

摘要：基于金属屈服型阻尼器和以双线性滞回模型表示的主体结构侧向变形骨架曲线,提出了一种用于结构减震控制的直接基于位移的弹塑性设计方法。建立了单自由度减震系统稳态响应下的等价阻尼比和等价刚度的计算式,推导了平均阻尼比的显式表达式,并将平均阻尼比作为地震作用下减震结构滞回耗能的等价阻尼比。考虑阻尼器不仅向结构系统提供附加阻尼还提供附加刚度,提出了减震结构在目标位移下的等价刚度与层剪力成比例的分配条件,以实现目标位移下结构刚度的分布优化。为考虑高阶振型的影响,提出对基于1阶振型的设计结果的修正方法。采用层剪切模型,对28种具有不同弹性刚度、2次刚度比和屈服位移角分布形式的结构进行减震设计,对非控制结构和控制结构实施了共计336种工况的弹塑性时程分析。结果表明,控制结构的层间位移角较好地控制在目标位移角以内,且各层位移角均匀分布,基本达到预期的变形目标。同时,控制结构的残余变形角更小,离散程度也更小。所提方法可有效地应用于结构的减震控制设计。

摘要：基于修正的TLD设计理论,提出了一种适合沉管隧道使用的隔舱式颗粒阻尼器及其设计方法,并以某沉管隧道为原型,设计制作了1:60的缩尺模型,对设置颗粒阻尼器前后的模型隧道进行了振动台试验。研究结果表明:颗粒阻尼器对沉管隧道纵向的减震控制效果良好,能够有效地降低模型隧道接头轴力和相对位移等动力响应,颗粒堆积状态、较优附加质量比、激励频谱特性、激励强度是影响其减震效果的主要因素。颗粒阻尼器对沉管隧道的纵向基频有降低效果,而颗粒的附加质量比和堆积状态是调谐主体结构基频的关键因素。采用传递函数幅值可以表述模型隧道模态响应程度,提出了通过模型隧道的模态响应降低程度确定较优附加质量比的方法,并进而实现对主体结构低阶振型的有效控制。

摘要：以长沙三汊矶湘江大桥为工程背景,基于桥梁地震动方程建立空间非线性有限元模型,研究粘滞阻尼器参数、安装位置对自锚式悬索桥减震效果的影响.计算结果表明:地震作用下主梁和塔顶纵向位移及塔底纵向弯矩均较大,对自锚式悬索桥的设计起控制作用;选择合理的阻尼器参数能够对结构的位移及内力进行有效控制;阻尼器的安装位置对减震效果影响很大,设计过程中应充分考虑不同控制截面内力及位移的变化情况来对阻尼器进行合理设置.

摘要：为了将颗粒阻尼技术引入到桥梁减震控制领域,提出一种适合桥梁结构使用的调频型颗粒阻尼器及其设计方法,并以某高架连续梁桥为原型,设计制作了1∶10缩尺模型,利用振动台台阵系统对未设置和设置调频型颗粒阻尼器的模型桥进行了振动台试验研究。研究结果表明:调频型颗粒阻尼器的初步设计方法可以为颗粒阻尼技术在桥梁减震领域的应用提供一定的理论指导;调频型颗粒阻尼器在高架连续梁桥减震领域应用效果良好,激励强度是影响阻尼器减震控制效果的主要因素之一;与调谐型阻尼器相比,调频型颗粒阻尼器的减震频带更宽。

摘要：根据泡沫铝/聚氨酯复合材料(AF/PU)的摩擦性能与循环压缩变形特点,研制出一种由AF/PU抗碰撞装置和摩擦耗能装置组成的复合型AF/PU阻尼器.该阻尼器在小位移时可平稳出力,超过设计位移后输出力会随位移迅速增长.基于此特点,利用OpenSEES软件编写了该阻尼器的理论模型.以相邻8层与3层框架结构为例,研究了该阻尼器对相邻结构的减震控制,并与黏滞流体阻尼器的减震效果进行了对比.结果表明:相邻结构间距较小时,采用黏滞流体阻尼器连接的相邻结构依然会发生碰撞;复合型AF/PU阻尼器的两阶段出力不仅能够为相邻结构提供耗能减震作用,还可有效解决相邻结构的地震碰撞,并且其减震效果优于黏滞流体阻尼器.