摘要：针对高层结构在地震作用下层间位移较小,阻尼器性能无法充分发挥的特点,提出一种用于油阻尼器的位移放大装置,可使油阻尼器两端的相对位移放大,提高其产生的阻尼力和耗能能力。以某实际工程结构为背景,基于SAP2000建立其多质点有限元模型,分析两种减震方案在3条地震波作用下的最大层间位移角、基底剪力、加速度放大系数、滞回曲线、能量耗散曲线,以检验位移放大型油阻尼器对结构地震响应的减震效应。结果表明,位移放大型油阻尼器能以更少的布置数量满足减震设计要求,同时获得较普通油阻尼器更为理想的减震效果。

摘要：隔震支座位于不同环境温度时,其各项力学性能差异显著,影响自身减震效应。本文以7层层间隔震结构为研究对象,设置不同温度工况下的隔震支座。根据ETABS软件计算结果,不同温度工况下,层间隔震结构的层间剪力、减震系数变化明显,提出减震系数温度影响系数R。利用MATLAB对数据进行处理,得到R-1856×e-0.05493T+1.086×e-0.0003965T的修正方程。应用R分析温度对减震效应的影响,结果表明:随着环境温度的降低,层间隔震结构减震系数上升,导致隔震设计目标在低温环境中无法实现。

摘要：采用充填炮孔或不充填炮孔进行预裂爆破,均能达到预裂降震的目的。在该试验情况下,充填炮孔降震率可达40％以上,不充填炮孔降震率在28％以上。

摘要：为克服振动台进行小比例大跨度斜拉桥模型试验的局限性,以一座主跨为680m的对称大跨双塔斜拉桥为原型,设计缩尺比为1∶40的混凝土斜拉桥的半桥模型。采用振动台试验方法,研究纵向一致地震激励下半桥模型替代对称双塔斜拉桥的可行性。首先,基于动力学基本理论,提出双塔斜拉桥简化为等效半桥模型的边界条件,并通过两种模型的动力特性对比验证所提出的等效边界的合理性。其次,设计纵向地震作用下对称边界的实现方式,开展不同结构体系的半桥模型在纵向地震作用下的振动台试验;并进一步对比探讨纵向黏滞阻尼器对斜拉桥地震响应的控制效果。研究结果表明:不同PGA的地震动纵向一致作用下,等效半桥模型与全桥模型的地震响应规律基本相同;黏滞阻尼器对半漂浮体系斜拉桥的梁端和塔-梁的位移响应的有较好的减震效果。

摘要：利用集中质量法,为某高层框架剪力墙结构设计了一套矩形TLD系统,以控制其第一、第二振型的水平地震反应.理论分析表明,该装置能使结构顶部的最大位移下降29.7%.