摘要：1 隔震、消能减震思路及一般原理为了抵御地震灾害，通常的建筑结构设计采用的是抗震设计，强调的是“抗”，即通过采用合理的结构体系，提高构件和材料的刚度、强度、延性等来达到抵御地震作用的目的。还有一种思路是“消”，即采用隔震、消能的方法来降低地震的作用。

摘要：AGV小车在行驶过程中驱动轮与路面的接触情况直接影响到小车的运动性能,同时也影响到小车运动轨迹的控制。为保证AGV小车在复杂路面行驶过程中驱动轮与地面有良好的接触,以及小车运行平稳可靠,设计了一种AGV小车用的减震装置。运动螺旋理论分析了减震装置的自由度。从AGV小车整体结构出发,分析了小车总体受力情况,同时建立了减震装置的受力模型,给减震装置弹簧选取了合理的弹簧刚度。运用ADAMS动力学仿真软件对AGV小车进行了运动仿真,分析了小车经过不同高度凸起面和下凹面时驱动轮和辅助轮的离地情况,最终验证了预先设计的合理性。

摘要：为研究铁路桥梁常用减震装置双曲面球型减隔震支座和粘滞阻尼器在地震荷载作用下对于车桥振动控制的机理和效果,本文以高烈度震区某(72+128+72)m大跨连续梁桥为工程背景,开展了全桥地震非线性时程反应分析,并综合地震波幅频特性及结构自振特性进行了分析论证。结果表明:双曲面球型减隔震支座使列车车体横向加速度响应的主频避开地震波的卓越频率以及能量集中区域,大幅减小车体的横向振动响应,但会增加墩梁相对位移,对行车安全不利。而粘滞阻尼器可以有效控制梁体横向一致变位,但对于梁体自身差异变形控制效果一般,而梁体的自身差异变形会导致轨道轨向偏差,会对行车安全产生较大影响,因此建议与轨道阻尼类装置配合使用,保证行车安全。

摘要：井下电子压力计系统由温度压力传感器、存储器、微处理器这些精密的电子元件,以及实时数据转换电路、电子信号放大电路、LC振荡电路组成。在减震结构上专门设计了托筒的外围布局,以有效防止不同频率震动的撞击,电子压力计安放在外托筒下边缘,这些精密部件和电路在受到强烈震动时,会把这种震源传输到减震传感器中。温度计与压力计是测量的核心部件,要通过减震装置加以保护,而其精确度则直接影响测试工作最后的结果。为了减弱压力计受到震荡的强度,可在压力计外表面加装一套抗震缓冲装置,以防止出现损坏等恶劣情况造成电子压力计的失效。

摘要：针对机械设备使用过程中存在的问题,介绍了几种减震装置。为提高减震效果,设计了一种适用于机械设备的改进型减震装置。确定了减震装置的机械总体结构及各组成部件的结构设计,将主减震块和副减震块设计成稳定的三角型结构,增强了减震稳定性,有利于提高机械设备的使用寿命。

摘要：以船舶运行环境为研究对象,基于有限元分析方法开展船上设备特别是医疗设备减震装置的设计与研究,通过建立设备和减震装置的有限元模型,模拟静态和动态载荷条件下的设备运行情况,实现优化设计目标,最终验证了减震装置的实用性和有效性。

摘要：设计了一种车载天线阵面运输减震装置,建立了减震装置的理论模型,通过更改阻尼比得到欠阻尼系统、临界阻尼系统和过阻尼系统,基于这3种系统分别使用MATLAB和ABAQUS仿真计算软件共同仿真在一定的路面冲击下天线阵面的位移响应和速度响应,并绘出冲击过程和自由振动过程的响应曲线。两种软件有着各自的优势,均适用于振动冲击分析,可互相进行验证。结果表明:两种软件分析结果一致性高,欠阻尼系统更符合某车载雷达天线阵面的运输工况,并在实际中得到了应用。

摘要：刘健新说，经过数年辛勤劳动取得的研究成果得到认可，感到非常高兴和欣慰，也迫切希望科研成果能够尽快地转化为生产力，为公路事业做出贡献。同时也深深地体会到没有交通部的大力支持、提供必要资金、完善的管理制度和方式，科研工作不可能进展得这么顺利。在研究过程中，专家中肯的咨询意见对研究工作起到了关键的指导作用。通过这次项目研究，不仅增强了团队精神，培养了人才，而且为下一步的深入研究打下了坚实的基础。

摘要：以提高一般弹簧减震装置的减震效果为目的,研究并设计一种液压辅助式的智能减震装置。以弹簧、液压系统、传感器为硬件核心,完成智能减震装置的结构设计;利用AMESim分别搭建一般弹簧减震装置与智能减震装置的仿真模型,并对两种模型进行系统仿真。仿真结果的对比分析表明:液压辅助式智能减震装置与一般弹簧减震装置相比,进一步吸收了外部的震动载荷,在提高减震效率的同时,增强了减震装置的适用性。