摘要：回弹模量是表征粒料基层刚度特性的重要参数,此前研究发现粒料回弹模量影响因素众多且具有较强的应力依赖特性。因此,本文采用泰波公式设计了7组凝灰岩碎石目标级配(级配指数n=0.3~0.6,间隔0.05),每个目标级配按照AASHTO T-307室内回弹模量试验规程进行3次重复试验,分别研究了级配和应力水平对凝灰岩碎石材料回弹模量的影响规律;针对21组试验数据,对比分析了3种典型回弹模量预测模型(修正k-θ模型、NI模型以及NCHRP 1-28A模型)的预测效果,并建立了n与NCHRP 1-28A预测模型回归参数的关系式。研究结果表明:(1)回弹模量与最大轴向应力、围压正相关,相较于最大轴向应力,围压的影响更大;(2)NCHRP 1-28A模型对该材料的回弹模量预测效果最好,预测精度随试件粗集料含量增大而增高;(3)此种材料的级配与NCHRP 1-28A模型的回归参数之间无显著统计相关性。

摘要：为论证凝灰岩碎石在公路基层中的适用性,文章通过变化水泥剂量,对比评价了两种岩性水稳碎石混合料的击实特性、强度、抗冻性和水稳定性。结果表明:凝灰岩水泥稳定碎石的最佳含水率较大,而最大干密度偏小,分别为石灰岩水泥稳定碎石的1.5倍和0.9倍;相同等级和层位,与石灰岩水泥稳定碎石相比,一般凝灰岩水泥稳定碎石需增加0.5%水泥剂量,此时设计的凝灰岩水泥稳定碎石劈裂强度、抗冻系数和水稳定性系数与石灰岩水泥稳定碎石差异较小。凝灰岩碎石在高等级公路基层中的适用性论证可为同类工程提供参考。