摘要：为定量评价道路几何线形对立交噪声的影响,研究了基于几何线形计算立交噪声的方法,以车辆行驶速度为切入点,拟合噪声级和车速之间的关系.对于匝道噪声的计算,根据等效声级的定义给出了相对等效声能量的含义及计算方法,采用将匀速运动段与变速运动段噪声能量相加的方法求出总的噪声能量,建立了相对等效声能量与匝道长度之间函数关系,用对匝道长度进行积分的方法,根据等效声级的定义式推导出左、右转匝道的噪声级.根据主线设计速度、噪声级和车速之间的关系推导出主线噪声级计算公式.立交总噪声通过对各条主线和匝道的噪声级叠加求得.通过对黑龙江省鹤大立交的实例分析表明,该方法能够解决立交匝道变速运动段的噪声计算问题,能够将车辆在立交行驶产生的噪声与道路几何线形联系起来.当道路立交的几何设计条件已知,可以根据几何线形参数进行噪声污染计算,为定量评价立交噪声污染程度提供依据.

摘要：以机动车在匝道上的行驶速度为纽带,通过建立车速与匝道长度、机动车污染排放与车速之间的关系,推导出了机动车污染排放与匝道长度的关系,利用积分的方法对匝道变速运动段机动车污染排放进行了计算,提出了基于几何线形的道路立交处机动车污染排放计算方法,并通过算例进行了验证。结果表明:该方法能够将机动车污染排放和道路立交几何线形联系起来对机动车污染排放进行计算,根据道路立交几何线形设计文件就可以计算出立交投入使用后的机动车污染排放总量。

摘要：介绍了高速环道几何设计中常用的麦克康纳尔曲线和布劳斯曲线 ,然后从人体对运动的敏感度及运动学的角度对两种缓和曲线进行了分析和比较 ,得出了布劳斯曲线优于麦克康纳尔曲线的结论 ,为合理选定高速环道的缓和曲线形式提供了理论依据。

摘要：公路交通安全是一个世界性问题,本文通过对公路各个设计因素的分析,认为公路设计必须将安全性置于首位来考虑。高速公路不同线形的衔接与组合方式及与公路景观的协同性,对于行车安全具有重要的影响。高速公路设计过程中,应积极贯彻"遵循规范、高于规范"的原则,以最大限度地减少公路交通安全事故的产生。

摘要：为准确分析高速公路线形指标与交通事故率间关系,首先选择两条具有代表性的山区及平原区高速公路作为研究对象,对两种高速公路的平面线形、纵断面线形及组合线形安全性进行了对比分析;之后利用曲线拟合回归方法,建立了山区及平原区高速公路交通事故率与单一线形指标间的关系模型,并分析了事故率与组合线形指标间的关系;通过山区及平原区高速公路的对比分析,发现两种高速公路几何线形指标与交通事故率间关系存在一定程度的不同,因此在相关研究中应充分重视由于地形条件的不同所造成的影响。

摘要：文章研究了山区双车道公路平曲线、纵坡(上下坡)、弯坡组合、直线段加减速、横断面尺寸等几何线形特征点对运行速度的影响,并利用回归分析或解析计算的方法建立了速度影响模型。

摘要：基于山西省高速公路交通事故调查数据,简明阐述合理选择几何线形控制设计车辆的重要性。结合我国现有机动车辆设计参数的调查结果,与现行《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》设计车辆参数进行对比分析,以美国AASHTO的方法为依托,结合公路运营车辆实际尺寸,为山西高速公路线形设计提出了控制设计车辆类型及尺寸。相关结论对于高速公路安全设计及有关标准的修订具有一定的借鉴作用。

摘要：线形设计是高速公路设计的主体，作者结合交通心理学、汽车行驶理论及国内外高速公路设计规范，从平、纵。

摘要：针对港口交通构成以大型货车为主的交通特性,从平面、竖向以及平纵组合角度对港区道路平面交叉口的几何线形安全设计进行研究,以保障港区道路平面交叉口安全,降低事故率及事故伤害。

摘要：随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。影响交通安全的因素是多方面的．而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用。公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等。