摘要：在氢能技术快速发展的背景下,作为关键应用之一的质子交换膜燃料电池(PEMFC)的流道设计受到重点研究。该研究通过构建基于实际尺寸的PEMFC全尺寸单流道模型,并在模型中嵌入不同形状的凸台结构,使用Comsol仿真分析探究凸台几何参数对电池性能的影响。结果表明:凸台结构能显著提升功率输出,电流密度增幅达到10%至31.25%,功率提高3%至9.2%;气体流速与功率输出与凸台高度呈正相关,0.2 mm高的矩形凸台性能最佳,显示适宜的凸台高度能有效提升PEMFC效率;通过增强传质效果、优化工质在燃料电池内部的分布,尤其改善流道后半段的水淹,凸台的设置可进一步增强电池功率。与凸台长度相比,凸台高度是主要的优化方向。该研究为全尺寸的PEMFC流道优化提供了理论上的支持,对提高氢能源效率具有指导意义。

摘要：针对汽车刹车管路中的内丝接头零件,其内部关键部分——凸台结构具有尺寸小、尺寸要求高等特点,采用一种六模六冲的冷镦加工方式进行生产。首先,根据影响凸台成形的关键尺寸因素设计了3因素3水平的正交实验。其次,运用Deform-3D有限元分析软件对正交实验中凸台成形工步的等效应力、等效应变以及模具的受力分布进行分析,计算得到工步2~工步4的变形程度分别为42.7%、66.0%和40.0%。同时,得出多因素对凸台成形的影响程度为预成形凸台深度>法兰高度>预成形法兰上端面至顶面的距离,得到凸台成形饱满、冲头受力最小条件下的最适尺寸组合为预成形凸台深度为9 mm、法兰高度为6 mm、预成形法兰上端面至顶面的距离为11 mm。研究成果为类似凸台件的冷镦成形提供了一定的指导性意见。

摘要：设计了一种新型处理结构 ,前置凸台式处理结构。改变转子尖部深入凸槽的深度及转子叶片前缘与前置凸台之间的距离 ,通过测量发现该结果存在一种最佳尺寸 ,即可扩大压气机的稳定裕度又能提高其效率 ,并可方便地在压气机结构中得以实现 ,具有工程实用价值。

摘要：介绍了Х２２５０×１９００铸铁转鼓外表面３８４个凸台设计结构、作用及铸造生产工艺过程，提出将其中１９２个凸台的设计结构由原来不和转鼓壁相连的悬空凸台结构全部改为与转鼓壁相连的凸台结构，改进后，不但增加了凸台的支撑强度和提高了产品质量，而且还减轻了铸造工人的劳动强度，节省了铸造原材料，降低了铸造生产成本。

摘要：本文从塑件结构的角度出发,对塑料制品的凸台结构影响表观质量问题进行了分析研究,分析常用凸台结构之不足后,提出了一种通过凸台根部侧凹面减料的新型凸台结构设计方案,采用模具的斜滑块结构成型。实践证明,采用此新型凸台结构设计,塑料制品的表面质量好、凸台结构强度高,有效地解决了塑料制品生产中的常见难题。

摘要：以凸台复合材料为例对三维机织回转体复合材料进行研究,建立了三维机织凸台复合材料的力学模型,并建立其细观几何模型和有限元模型。根据所建立的模型和纱线的机织方式进行参数化设计,采用三维实体有限元方法,对模型模拟三维机织凸台复合材料在轴向上承受压力下引起破坏的全过程,为更好的设计和使用三维机织回转体复合材料提供参考依据。

摘要：为了更好地保证较大尺寸车型的乘员舱舒适性,通常会增加一套顶蒸风管系统。由于顶蒸风管布置受到顶棚的空间限制,出风口位置风管方向与风口方向互为垂直的结构,风口位置会形成较大的风口空腔,气流进入空腔后容易形成涡流,会出现风口出风不均匀的现象,影响乘员舱舒适性。应用CFD分析方法计算得到风口的风速分布,根据分析结果判断出风均匀性,通过优化风管出风口结构,即在风口位置风管内壁设计凸台结构,达到提升风口出风均匀性的目的,进而改善乘员舱的舒适性。