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检索条件"主题词=凸轮型线设计"

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一种负加速度值可变的柴油机凸轮型线研究: 收藏
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引用; 《内燃机工程》2015年第4期36卷 75-80页; 作者：褚超美钱常杰杜玉昊上海理工大学机械工程学院上海200093; 针对高负荷内燃机凸轮顶点接触应力过大的问题,提出一种由正弦、摆线、直线等多种形式函数复合而成的凸轮型线数学模型(FB3)。通过对型线模型可变参数的调整,使得型线第二、第三负加速段曲线形状和斜率发生改变,以减小负加速度值并降低...; 针对高负荷内燃机凸轮顶点接触应力过大的问题,提出一种由正弦、摆线、直线等多种形式函数复合而成的凸轮型线数学模型(FB3)。通过对型线模型可变参数的调整,使得型线第二、第三负加速段曲线形状和斜率发生改变,以减小负加速度值并降低凸轮顶点处接触应力。运动学、动力学仿真分析表明:FB3凸轮型线可以自由改变凸轮顶点局部负加速度值,在保持良好的流体动力润滑特性和凸轮顶点接触应力可调性的同时,可以兼顾运动曲线丰满系数、正加速度峰值等关键性能。; 来源：详细信息评论

四缸四冲程活塞摆动式内燃机圆柱凸轮配气机构: 收藏
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引用; 《机械设计》2008年第2期25卷 35-36页; 作者：卢洪胜武汉职业技术学院生物工程系湖北武汉430074; 针对四缸四冲程活塞摆动式内燃机的工作原理,介绍了一种以圆盘上圆周分布的4个圆柱凸轮驱动8个气门的配气机构传动方案,给出了凸轮型线设计与校核的数学模型。; 针对四缸四冲程活塞摆动式内燃机的工作原理,介绍了一种以圆盘上圆周分布的4个圆柱凸轮驱动8个气门的配气机构传动方案,给出了凸轮型线设计与校核的数学模型。; 来源：详细信息评论

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