摘要：我国目前已建成电气化铁路约7000公里。随着铁路电气化的大力发展,铁路网上各主要大站衔接的电气化铁路线越来越多,电气化铁路枢纽也跟着逐渐形成。例如:宝鸡、成都、安康、襄樊、石家庄、北京、大同、兰州、西安、重庆等均已成为电气化铁路枢纽。电气化铁路枢纽的行车组织设计,已经提到议事日程上来了。电气化铁路枢纽行车组织设计,除按非电气化枢纽行车组织设计外,尚有它的一定特征,在设计中应给予考虑。

摘要：浅议单向编组站交叉干扰及疏解铁道部第一勘测设计院胡富酉如何合理地解决行车交叉干扰，是车站及枢纽设计中重要的组成部分，一个车站或枢纽往往由于疏解不当，致使整个车站和枢纽的通过能力受到很大的限制，无法达到四通八达，畅通无阻的要求，从而影响到点线能力的协调...

摘要：对现有复式交分道岔的联动方式在误看信号时,存在的脱轨问题进行分析,并提出新的联动方式修改办法,进一步有效的解决了司机在误看信号时存在的脱轨风险。受地形限制的到达场、编组场和出发场等咽喉区多铺设复式交分道岔。复式交分道岔缩短了车站咽喉长度、减少了车道用地、提高调车作业效率,其作用相当于两组对向单开道岔,其效果等同于交叉渡线。