摘要：为提升互通立交出口匝道的行车安全性,以某高速公路互通立交项目为案例,综合分析了不同出口匝道的特性,并从平面线形、纵断面指标、减速车道等关键设计要素出发,详细探讨了互通立交出口匝道的设计关键点,重点运用运行速度理论对出口匝道的安全性进行了评估。研究结果表明,随着主线设计速度的提升,出口匝道的ΔV值增大,从而对行车安全构成不利影响,应进一步避免。

摘要：为了缓解城市快速路出口匝道与下游平面交叉口衔接区域车流交织引发的交通拥堵问题,提出了一种基于预信号的快速路出口匝道衔接交叉口优化控制方法。分析了车辆从驶入衔接区域至驶出衔接交叉口的运行过程,结合不同情况下的车辆到达-驶离图示,构建了包含匝道衔接段交织延误、预信号控制延误和主信号控制延误的交叉口车辆延误计算模型。在此基础上,以衔接交叉口区域车均延误最小为优化目标,考虑了交叉口信号配时、车道分配以及排队长度等方面的约束条件,构建了基于预信号的快速路出口匝道衔接交叉口交通组织优化模型。并建立了粒子群算法对优化模型进行求解。为了验证预信号优化模型的应用效果,以长春市典型的快速路和衔接交叉口为研究对象进行案例分析,并设计了6种交通场景以验证不同几何条件、左转交通比例、交叉口饱和度下的交通效益改善情况。研究结果表明:通过设置预信号和排序区,交叉口的车辆延误和停车次数均明显降低,分别降低27.94%和12.00%,其中出口匝道驶出车流降低最为显著。灵敏性分析表明:所提出的预信号控制模型能适用于不同交通情景,并且在车道数较多、左转交通占比大以及饱和度较大的出口匝道衔接交叉口能取得较大的交通效益。研究成果可以为城市快速路出口匝道衔接区域的交通管控提供支持。

摘要：高速公路互通式立体出口匝道是交通事故的高发点,本文运用理论结合实例的方法,分析其安全影响因素,归纳总结了安全影响因素,并用层析法分析比较得出高速公路互通式立交出口匝道安全评价指标体系分级标准表,并且根据此表,对实际工程案例进行评估,确认其安全系数评估结果为:危险,对其提出改造和建议。

摘要：为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLAB语言对该方法进行了程序设计与仿真.仿真结果表明:该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案,有效地缓解或减少了出口匝道及其衔接下游交叉口区域由于配时不合理而造成的交通拥堵.该成果可为交通控制或指挥管理部门在交通拥堵治理方面提供有效的控制方案与手段.

摘要：为探究高速公路单车道出口匝道分流车辆驶出匝道过程中的运行特性及安全性影响,基于西安市近郊高速公路直接式与平行式出口匝道无人机视频实测数据,利用Tracker软件提取分流车辆横向和纵向的位置、速度、加速度等指标,以Python作为分析平台使用聚类分析法对参数进行聚类,并通过巴特沃斯滤波器对聚类的点进行平滑处理。结果表明:直接式出口匝道车辆总平均速度70.52 km/h,小于平行式出口匝道的81.50 km/h,且在横向、纵向以及总的速度标准差和加速度标准差均小于平行式出口匝道,表明直接式出口匝道在行驶方面的安全性优于平行式出口匝道;直接式驶出点集中在(20~70 m);平行式驶出点集中在(50~120 m)。研究成果对高速公路出口匝道分流区精细化设计、车速管理和车路协同下直接式与平行式出口匝道的分流速度以及位置提供数据支撑和理论参考。

摘要：科学的评价互通立交出口匝道的安全性,对提高高速公路行车安全性、减少交通事故发生具有重要的意义。为评价互通立交出口匝道安全性,选取了出口匝道道路摩擦系数、转弯半径、变速车道长度、行车视距和出口标志信息等4个方面的因素,对各因素指标进行了具体化,构建了评价指标体系。引入熵权物元评价方法,建立了互通立交出口匝道安全评价模型,并选取了重庆高速某互通立交出口匝道为案例进行了评价分析。评价结果表明:基于熵权物元模型的互通立交出口匝道安全评价定量计算结果相比其他评价方法更为准确和客观,并对影响评价等级较低的因素进行分析研究,并提出相应的建议对策。

摘要：为研究出口匝道衔接地面辅路交织段运行特征及合理长度,考虑了辅路交织段长度、交织段车道数、匝道饱和度及转向比例、辅路饱和度及转向比例、道路设计速度等因素,按正交设计形成了32种组合场景,并利用VISSIM进行了仿真分析。仿真分析和回归分析的结果表明:各变量对交织段运行车均延误均存在着一定的影响,匝道和辅路饱和度的影响最为显著。以青岛市辽阳路快速路−劲松五路节点出口匝道为研究对象,分析了交通流量及交织段长度与交织段运行效率的关系。研究结果表明:在固定交织段长度下,当辅路交通量趋于饱和时,交织段车均延误增加明显,且交织段长度小于200 m时,车辆延误的增加更为显著;在相同交通量水平下,当交织段长度大于300 m时,各交通量状态下的交织段车均延误趋于稳定,进而提出了该节点交织段的建议长度。

摘要：高速公路出口匝道与地面道路衔接部是高速公路与地面道路交通流转换的重要节点,研究其安全几何设计方法,对改善高速公路匝道出口区域内的交通流通行效率和交通安全具有重要的意义。本文在现场调研的基础上,分析了衔接部的交通流特性,明确了衔接部的交通流性质、车辆行驶速度、交通组成等方面的特点;然后,从衔接部的选位、安全几何设计的要点方面提出了衔接部的安全几何设计方法;最后,以山西省汾军高速公路出口匝道与340省道衔接部为例,进行了衔接部的安全几何实例分析。研究表明,本文提出的衔接部安全几何设计方法是一种简单实用、可操作性强的交通设计方法,它对我国现阶段衔接部的交通安全设计具有一定的借鉴意义。

摘要：结合高速公路互通立交的设计特点,介绍了匝道常用形式,分析了匝道安全性影响因素,阐述了匝道安全性评价要点,最终总结出匝道安全评价体系,以期为出口匝道的设计提供理论支撑和分析方法,保证互通立交的功能和安全性。

摘要：互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,互通式立体交叉的出口匝道设计是否合理对整个高速公路的运行效率及安全有着重要的影响。采用运行速度的设计方法,对出口匝道的设计流程进行了实例分析,为今后的互通立交出口匝道设计提供参考。