摘要：目的本文以重庆建设国际性综合交通枢纽城市为研究背景,满足各类人群高铁出行的适宜性与多样性需求,升级城市形象展示窗口。深入剖析高铁站点导视系统在换乘枢纽中的实际应用情况,紧密关注城市智慧交通导视系统的发展趋势与最新动态,致力于解决用户在换乘过程中可能遇到的视觉困扰和引导不足等核心问题,并在此基础上提出具有针对性的优化设计方案。方法对城市高铁站轨道换乘导视系统的设计要点和布设方法进行举证研究,重点就城市智慧出行、数字导视系统进行分析,结合对乘客空间寻路、安全感、舒适感等心理需求的调研,总结轨道交通换乘站点导视系统的设计思路。综合考虑色彩及应用、字号及对比度、字体及视觉度、布设逻辑与信息分级,把控导视系统的视觉度、布设尺度、色彩材质、技术工艺。结合我国高铁站轨道换乘导视系统的发展现状,提出重庆西站换乘导视系统的优化设计策略。结论在尊重空间动向、用户体验、视觉流程的基础上,以智慧交通导视系统为研究对象,充分探寻高铁站点轨道换乘导视系统的高效性、便捷性,旨在提升枢纽的建设水平、运行效率,以及人民群众的出行体验。

摘要：轨道列车经过多年的发展已经形成较为固定的车厢内部构造标准,乘客出行体验的多样性和服务性感受逐渐趋同。拓展用户对乘车时的多维复杂服务的体验诉求,探究轨道列车乘车体验服务创新设计新路径。选取场作为切入点开展设计研究,引入数字化服务的设计思维模式,分析乘车过程中用户诉求,挖掘出列车车厢服务的创新突破点。建立数字化沉浸式列车车厢服务场景。构建沉浸式车厢服务模型。提出了非常规需求下乘车体验服务要素设计流程,创新性地提出一种沉浸式体验车厢服务情境,以提升用户乘车体验满意程度。将数字化服务引入出行体验已经成为出行服务研究新趋势。

摘要：随着人工智能技术的不断发展,铁路正在积极推进人工智能的深度应用,致力于帮助旅客以更便捷、更安全的方式出行。基于铁路客运发展的趋势,为提升旅客出行体验,研究并设计适用于铁路客运站应用场景的智能服务机器人,实现智能服务机器人的功能设计和关键技术研究。智能服务机器人利用人脸识别、语音识别、多轮对话、语音合成等多种智能交互技术,结合铁路客运站相关业务,利用铁路客运站现有设施,提供信息查询、站内导航、常见问题解答、车站大屏显示、车站通知播报等服务。智能服务机器人致力于实现与旅客的无障碍互动交流,帮助旅客解决出行途中遇到的问题,为旅客提供更加自动化、智能化、人性化的服务,从而提升铁路客运站服务水平,成为实现铁路智慧出行的硬件支撑。

摘要：从体验价值出发,构建一套“衡量指标+评价方式”的出行体验评价体系。结合用户体验的相关研究方法,梳理评价指标;利用因子分析和判断矩阵,筛选指标并赋予权重。同时借助模糊评价法及IPA分析法对所构建的评价指标体系进行验证,并分析出行服务中的不足之处,提出发展改进建议。确立了由2个层次、3个维度、21项指标构成的评价指标体系。通过判断出行服务体系中各项指标的表现及其存在的价值,在理论上可以为轨道交通设施、产品、环境的建设提供决策依据,在实践上能帮助提升乘客的出行体验满意度。

摘要：本文在Maas(出行即服务)的背景下提出出行体验设计的必要性。通过对国内外设计案例的分析,以及MaaS理念和无人驾驶技术的应用并结合展望,提出新的出行体验设计的思路,以减轻现今各种出行模式给人们的生活带来的体验断层等负面影响。本文希望通过定制化多场景的概念车出行设计,不仅可以促进人、物、车之间的通信和连接的合理化,更可以给人们的生活服务带来最佳体验,且能够对优化人们的生活品质具有重要意义。

摘要：为切实解决非洲地区交通拥堵问题,提高市民的出行效率,非洲国家塞内加尔首都达喀尔采取快速公交(BRT)系统作为一种解决方案,并且结合智能交通系统的应用。通过分析一些重要的智能交通技术在达喀尔BRT中的应用,并从系统构成、系统功能、系统框图等方面进行深入研究。表明智能交通系统在改善达喀尔目前的交通状况、提升出行体验等方面都起到积极的作用。说明达喀尔BRT智能交通系统的应用可充分发挥智能技术在交通领域的优势,为解决交通拥堵和提高交通效率提供可行的解决方案。同时,其成功经验和成果对其他非洲地区改善交通状况和推动城市可持续发展具有重要的借鉴意义。

摘要：本文以建设公交都市为出发点,探讨以慢行体验为基础的慢行空间改善策略。首先,阐述公交都市与慢行空间的关系,通过改善接驳轨道、公交的"最后一公里"慢行空间,优化公共交通出行结构,引导人们更多的选择公交与轨道交通出行。在此基础上,针对构建完整慢行系统、交通稳静化设计、优化道路空间组织、提升环境景观四个方面论述慢行空间的改造策略。最后,结合实际"微片区"改造案例,提出具体改造方法和措施,并对实施改造后的慢行空间效果进行跟踪反馈,得出慢行系统对于公交都市建设的重要作用。

摘要：公众对精细化、全方位的出行服务需求越来越高,如何缓解交通拥堵、减少交通事故、提高高速公路服务质量,是出行服务亟需解决的重要问题。首先综合分析国内外高速公路出行服务现状,提出了交通信息服务3个等级的划分方法,构建了基于“前端-平台端-终端”思路的信息交互总体框架。其次,根据不同交通信息对公众的作用程度,将其分为强制性信息、警示性信息、服务类信息和公共宣传信息4个等级,其信息发布优先级依次降低。结合不同信息发布方式的信息结构特点与信息发布时效性,提出了面向出行前、出行中、出行后的伴随式信息交互策略。最后,基于该策略针对典型应用场景进行了重点探讨。该研究旨在为公众出行提供个性化定制的综合信息服务,有效提升公众出行体验。

摘要：目的 城市公共交通出行服务日趋数字化,快速迭代的智能化出行应用和复杂的操作流程对用户的认知水平提出了更高的要求,增加了用户的学习成本,残障人群出行面临着更多的冲击、困难与挑战。希望通过调研掌握残障人群出行的第一手资料,为今后的研究提供基础数据支撑。方法 以中国残联课题研究为基础,通过对13位残障人士的实地跟踪调研与深度访谈,以及280份调研问卷样本的数据分析,从出行体验角度出发,采用定性与定量相结合的研究方法,研究残障人群出行生活形态与辅助技术应用,梳理其出行需求及出行过程中的障碍与痛点。结论 提出面对未来无障碍出行的建设构想与路径,结合辅助技术与无障碍设计,扩展残障人群出行的边际,促进残障人群更加公平地参与到社会公共交通出行生活中,一同分享数字化时代的“生活红利”。

摘要：为中国高速列车内饰设计提供符合本土特色的思路与策略。研究从高速列车内饰本土化设计层次入手,并结合高速列车本土化设计特性进行分析。从营造本土文化特色的整体风格、符合本土国情的空间布局、丰富本土旅客的乘车体验3个方面对高速列车内饰本土化设计提出设计策略,并展开论述。研究对中国高速列车内饰设计发展具有参考性和实践意义。